علائم نیم سوز شدن واشر سرسیلندر چیست؟ واشر سر سیلندر یکی از اجزای حیاتی موتور خودرو است که نقش بسیار مهمی در آب بندی و جلوگیری از نفوذ مایعات به داخل سیلندر و سیستم احتراق ایفا می کند. این قطعه حساس ممکن است به دلایل مختلفی از جمله حرارت بالا، فشار زیاد یا کیفیت پایین قطعات خراب شود و به اصطلاح “نیم سوز” گردد.
علائم نیم سوز شدن واشر سر سیلندر، که به آن “علائم ترساندن واشر سر سیلندر” یا “علائم واشر زدن” نیز گفته می شود، نشانه هایی هستند که در صورت مشاهده باید فوراً به تعمیر آن توجه شود. در این مقاله تک گیربکس، 9 نشانه رایج نیم سوز شدن واشر سر سیلندر را توضیح خواهیم داد که به شما کمک می کنند، در مراحل اولیه مشکل را شناسایی کرده و از بروز خرابی های بیشتر جلوگیری کنید.
واشر سر سیلندر چیست و از چه ساخته شده است؟
واشر سر سیلندر یک قطعه فلزی یا آلیاژی مقاوم در برابر حرارت است که بین سر سیلندر و بلوک سیلندر قرار می گیرد. این قطعه به گونه ای طراحی شده است که در برابر دما و فشار بالای موتور مقاوم باشد. هدف اصلی واشر سر سیلندر این است که محفظه احتراق را از سایر بخش های موتور جدا کرده و از نفوذ گازها یا مایعات به داخل سیلندر جلوگیری کند. واشر سر سیلندر معمولاً از جنس فولاد، آلومینیوم یا مس ساخته می شود و در برخی موارد از مواد ترکیبی خاص که قدرت تحمل دما و فشار را دارند، استفاده می شود.
وظایف واشر سر سیلندر چیست؟
- آب بندی بین بلوک سیلندر و سر سیلندر: این واشر به طور کامل دو بخش بلوک سیلندر و سر سیلندر را آب بندی کرده و از نفوذ روغن، آب رادیاتور و گازها به یکدیگر جلوگیری می کند.
- جلوگیری از نشت مایعات: واشر سر سیلندر مانع از نشت آب رادیاتور و روغن موتور به محفظه احتراق می شود و باعث می شود، مایعات مختلف از هم جدا بمانند.
- کنترل فشار: این قطعه به گونه ای طراحی می شود که فشار بالای داخل سیلندر را تحمل کرده و از نشت گازها به فضای دیگر جلوگیری کند.
علائم نیم سوز شدن واشر سر سیلندر
1- تغییر رنگ روغن موتور به رنگ شیری
یکی از رایج ترین علائم نیم سوز شدن واشر سر سیلندر، تغییر رنگ روغن موتور به رنگ شیری یا خاکی است. زمانی که واشر سر سیلندر آسیب می بیند، مایعات خنک کننده از سیستم رادیاتور وارد روغن موتور می شوند، که باعث تغییر رنگ روغن به رنگ شیری یا کرم می شود. این تغییر رنگ نشان دهنده نشت مایع خنک کننده است و باید فوراً برای جلوگیری از آسیب بیشتر به موتور، به مکانیک مراجعه کرد.
2- مشاهده دود سفید از اگزوز
خروج دود سفید از اگزوز یکی دیگر از علائم ترساندن واشر سر سیلندر است. این دود نشان دهنده ورود مایع خنک کننده به محفظه احتراق و تبخیر آن است. این وضعیت می تواند باعث کاهش کارایی موتور و افزایش مصرف سوخت شود. در صورت مشاهده این علامت، خودرو باید فوراً بررسی شود.
3- کاهش سطح مایع خنک کننده
اگر سطح مایع خنک کننده به طور غیرعادی کاهش یابد، ممکن است واشر سر سیلندر دچار آسیب شده باشد. نشت مایع خنک کننده از واشر سر سیلندر باعث کاهش سطح آب رادیاتور می شود و این می تواند منجر به داغ شدن موتور و آسیب های جدی شود.
4- کارکرد غیرعادی موتور
یکی از علائم واشر زدن، عملکرد غیرعادی موتور است. اگر واشر سر سیلندر به درستی عمل نکند، ترکیب روغن و آب وارد سیلندر می شود و عملکرد موتور را مختل می کند. لرزش ها و صدای غیرعادی موتور نیز می توانند از علائم نیم سوز شدن واشر سر سیلندر باشند.
5- افزایش دمای موتور
اگر دمای موتور به طور غیرعادی بالا رود، این می تواند نشانه ای از نیم سوز شدن واشر سر سیلندر باشد. اگر واشر سر سیلندر آسیب دیده باشد، نمی تواند به درستی سیلندرها و سیستم خنک کننده را آب بندی کند، که در نتیجه سیستم خنک کننده عملکرد مناسبی ندارد و دمای موتور افزایش می یابد.
6- روشن شدن چراغ چک موتور
یکی از علائم واشر زدن، روشن شدن چراغ چک موتور است. سنسورهای موتور ممکن است متوجه تغییرات در سیستم شوند و چراغ چک روشن شود. این مشکل می تواند به دلایل مختلفی از جمله نشت مایعات خنک کننده به سیستم احتراق باشد. در صورت مشاهده چراغ چک، خودرو باید توسط مکانیک بررسی شود.
7- مشکلات در استارت خوردن خودرو
مشکلات در استارت خوردن یکی دیگر از علائم نیم سوز شدن واشر سر سیلندر است. این مشکل به دلیل کاهش فشار در سیستم احتراق به وجود می آید، که ممکن است ناشی از نفوذ مایعات غیرضروری به محفظه احتراق باشد.
8- پوسیدگی و فرسایش واشر سر سیلندر
واشر سر سیلندر به مرور زمان دچار فرسایش می شود. نوسانات دمایی و فشار بالا می تواند باعث خرابی تدریجی این قطعه شود. اگر از خودروی خود مدت طولانی استفاده کرده اید، احتمال فرسایش واشر بیشتر می شود و این موضوع باعث نشت مایع خنک کننده و روغن خواهد شد.
9- وجود روغن یا مایع خنک کننده روی شمع ها
یکی دیگر از علائم نیم سوز شدن واشر سر سیلندر، وجود مایع خنک کننده یا روغن روی شمع ها است. نشت این مایعات به داخل سیلندرها می تواند باعث کثیف شدن شمع ها و ایجاد مشکلات در عملکرد موتور شود.
علت سوختن واشر سر سیلندر
واشر سر سیلندر ممکن است در اثر عواملی چون دمای بسیار بالا، فشار زیاد یا خرابی سایر اجزای موتور بسوزد. برخی از علل رایج سوختن واشر سر سیلندر عبارتند از:
- دمای بالای موتور و عملکرد نادرست سیستم خنک کننده می تواند، باعث آسیب به واشر سر سیلندر شود.
- فشار زیاد در موتور به دلیل ورود ناگهانی سوخت یا هوا به محفظه احتراق می تواند، منجر به آسیب به واشر سر سیلندر شود.
- استفاده از سوخت یا روغن با کیفیت پایین می تواند باعث داغ شدن بیش از حد موتور و آسیب به واشر سر سیلندر شود.
- اگر واشر سر سیلندر به درستی نصب نشود یا از مواد با کیفیت پایین ساخته شده باشد، احتمال آسیب به آن بیشتر خواهد بود.
فرق سوختن و نیم سوز شدن واشر سر سیلندر
سوختن واشر سر سیلندر به معنای خرابی کامل آن است که معمولاً به دلیل فشار زیاد یا دمای بسیار بالا رخ می دهد و باعث از بین رفتن واشر و اختلال شدید در عملکرد موتور می شود. در مقابل، “نیم سوز شدن” به معنای آسیب جزئی است که هنوز ممکن است عملکرد واشر ادامه یابد، ولی این آسیب می تواند به تدریج منجر به خرابی کامل آن شود.
راه های پیشگیری از خرابی واشر سر سیلندر
برای پیشگیری از خرابی واشر سر سیلندر، اقدامات زیر ضروری است:
- بررسی منظم سیستم خنک کننده و عملکرد صحیح رادیاتور و پمپ آب برای جلوگیری از داغ شدن بیش از حد موتور.
- انتخاب سوخت و روغن با کیفیت مناسب برای جلوگیری از آسیب به واشر سر سیلندر.
- اجتناب از استفاده خودرو در شرایطی که سیستم خنک کننده قادر به کنترل دما نیست.
- بررسی و تعویض منظم اجزای موتور برای جلوگیری از وارد شدن فشار غیرعادی به واشر سر سیلندر.
زمان تعویض واشر سر سیلندر
واشر سر سیلندر باید در صورت مشاهده علائم خرابی مانند نشتی روغن، دود سفید از اگزوز یا کاهش سطح مایع خنک کننده، تعویض شود. همچنین، اگر سیستم خنک کننده و موتور به درستی کار نمی کند، باید واشر سر سیلندر بررسی و در صورت نیاز تعویض گردد.
نظرات و سوالات خود را ثبت کنید