خرابی گیربکس AL4 می‌تواند با علائمی مانند تقه زدن هنگام تعویض دنده، تاخیر در حرکت، گاز هرز، گیر کردن روی یک دنده، خلاص شدن ناگهانی و ورود به حالت اضطراری خود را نشان دهد. این مشکلات ممکن است به دلیل خرابی شیرهای برقی، افت فشار روغن، فرسودگی پک‌های کلاچ، خرابی ساعت گیربکس، سنسورها یا کامپیوتر گیربکس ایجاد شوند. تشخیص دقیق علت خرابی گیربکس AL4 اهمیت زیادی دارد؛ زیرا ادامه رانندگی با برخی ایرادها می‌تواند باعث آسیب بیشتر به قطعات داخلی شود. در این مقاله به علائم خرابی گیربکس AL4، دلایل رایج ایجاد مشکلات، روش‌های عیب یابی و هزینه تعمیر این گیربکس در تک گیربکس پرداخته شده است.

معرفی گیربکس AL4

گیربکس AL4 یک گیربکس اتوماتیک چهار سرعته است که از اواخر دهه 1990 در بسیاری از محصولات پژو، سیتروئن و رنو مورد استفاده قرار گرفت. این گیربکس با هدف ایجاد تعادل میان هزینه تولید، راحتی رانندگی و عملکرد مناسب در خودروهای سواری طراحی شد و به تدریج در مدل‌های پرطرفداری مانند پژو 206، 207، 307، 407 و سیتروئن C4 به کار گرفته شد. حضور گسترده این خودروها در کشور باعث شده است AL4 به یکی از آشناترین و پرکاربردترین گیربکس‌های اتوماتیک در بازار ایران تبدیل شود.

با وجود اینکه این گیربکس در زمان معرفی خود از فناوری قابل قبولی بهره می‌برد، عملکرد صحیح آن تا حد زیادی به رعایت اصول نگهداری وابسته است. حساسیت نسبت به کیفیت و سطح روغن گیربکس، تاثیرپذیری از افزایش دمای کاری و استهلاک برخی قطعات الکترونیکی از جمله مواردی هستند که می‌توانند بر عملکرد AL4 اثر بگذارند. به همین دلیل انجام سرویس‌های دوره‌ای و رسیدگی به موقع به علائم خرابی نقش مهمی در افزایش طول عمر و حفظ کارایی این گیربکس دارد.

مهم ترین اجزای گیربکس AL4

آشنایی با قطعات اصلی گیربکس AL4 و وظیفه هر یک از آن‌ها می‌تواند در شناسایی به موقع ایرادات احتمالی بسیار موثر باشد. درک نحوه عملکرد این اجزا به رانندگان کمک می‌کند تا علائم خرابی را سریعتر تشخیص داده و پیش از گسترش آسیب، برای رفع مشکل اقدام کنند.

مبدل گشتاور

در گیربکس AL4، انتقال نیروی تولید شده توسط موتور به مجموعه گیربکس از طریق مبدل گشتاور انجام می‌شود. این قطعه که وظیفه کلاچ را در خودروهای اتوماتیک بر عهده دارد، از اجزایی مانند پمپ، توربین و استاتور تشکیل شده است. گردش روغن در میان این قطعات باعث انتقال گشتاور به گیربکس شده و شرایط لازم برای حرکت نرم و تدریجی خودرو را فراهم می‌کند.

مجموعه چرخ دنده‌های سیاره‌ای

فرایند ایجاد نسبت‌های مختلف دنده در گیربکس AL4 توسط مجموعه چرخ دنده‌های سیاره‌ای انجام می‌شود. این بخش از دنده خورشیدی، دنده‌های سیاره‌ای و دنده رینگی تشکیل شده و با تغییر نحوه درگیری این اجزا، امکان حرکت خودرو در دنده‌های مختلف و همچنین دنده عقب فراهم می‌شود.

پمپ روغن گیربکس

پمپ روغن یکی از بخش‌های حیاتی گیربکس AL4 به شمار می‌رود که وظیفه ایجاد فشار هیدرولیکی و به گردش درآوردن روغن در مدار گیربکس را بر عهده دارد. روغن علاوه بر کاهش اصطکاک و روان کاری قطعات، در خنک سازی مجموعه نیز نقش مهمی ایفا می‌کند و عملکرد صحیح اجزایی مانند کلاچ‌ها و سوپاپ‌ها را امکان‌پذیر می‌سازد.

صفحات کلاچ

صفحات کلاچ از مهم‌ترین قطعات در سیستم انتقال قدرت گیربکس هستند. این صفحات اصطکاکی با استفاده از فشار روغن هیدرولیک به یکدیگر فشرده شده یا از هم جدا می‌شوند و به این ترتیب، درگیری یا آزادسازی بخش‌های مختلف مجموعه دنده‌ها را کنترل می‌کنند. نتیجه این عملکرد، انتقال صحیح نیرو و تعویض صحیح دنده‌ها است.

شفت خروجی

نیروی تولید شده در داخل گیربکس پس از عبور از مجموعه دنده‌ها توسط شفت خروجی به دیفرانسیل و سپس به چرخ‌های محرک منتقل می‌شود. در واقع این قطعه آخرین بخش از مسیر انتقال قدرت در گیربکس محسوب می‌شود و نقش مستقیمی در حرکت خودرو دارد.

ساعت گیربکس

ساعت گیربکس از کانال‌های روغن، سوپاپ‌ها و شیرهای برقی متعددی تشکیل شده و براساس فرمان‌های دریافتی از واحد کنترل الکترونیکی، زمان و نحوه تعویض دنده‌ها را تنظیم می‌کند. عملکرد صحیح این قطعه تاثیر زیادی بر نرمی، سرعت و دقت تعویض دنده دارد.

باند ترمز

باند ترمز یکی از اجزای کنترلی در برخی بخش‌های گیربکس اتوماتیک است که برای ثابت نگه داشتن یا محدود کردن حرکت بعضی از قطعات مجموعه دنده‌ها به کار می‌رود. عملکرد این قطعه به فشار هیدرولیکی وابسته است و در ایجاد نسبت دنده مناسب نقش موثری دارد.

نقاط ضعف و قوت گیربکس AL4

گیربکس اتوماتیک با حذف نیاز به تعویض دستی دنده‌ها، رانندگی را آسان‌تر و راحتتر کرده و به راننده اجازه می‌دهد تمرکز بیشتری بر مسیر داشته باشد. این ویژگی به ویژه در ترافیک و برای افرادی که به دنبال رانندگی کم‌دردسر هستند، مزیت مهمی محسوب می‌شود. با این حال، گیربکس‌های اتوماتیک در کنار مزایای خود، معایبی نیز دارند که آشنایی با آن‌ها در انتخاب و نگهداری بهتر خودرو اهمیت دارد.

مزایای گیربکس اتوماتیک

• رانندگی راحت‌تر

مهمترین ویژگی گیربکس اتوماتیک، حذف نیاز به تعویض دستی دنده‌ها است. این موضوع باعث می‌شود راننده بدون درگیر شدن با کلاچ و اهرم دنده، تمرکز بیشتری روی مسیر و شرایط رانندگی داشته باشد. به همین دلیل بسیاری از افراد، به ویژه رانندگان کم‌تجربه، رانندگی با خودروهای اتوماتیک را آسان‌تر می‌دانند.

• تقاضای بیشتر در بازار

در سال‌های اخیر استقبال از خودروهای اتوماتیک در بسیاری از بازارهای جهانی افزایش یافته است. این موضوع می‌تواند فروش مجدد این خودروها را آسان‌تر کرده و در برخی موارد ارزش آن‌ها را در بازار دست دوم حفظ کند.

• عملکرد مناسب در ترافیک‌های شهری

در مسیرهای شلوغ و ترافیک‌های سنگین، تعویض مداوم دنده و استفاده پی در پی از کلاچ می‌تواند خسته‌کننده باشد. گیربکس اتوماتیک با مدیریت خودکار تعویض دنده‌ها، فشار کمتری به راننده وارد می‌کند و تجربه رانندگی روان‌تری را در ترافیک فراهم می‌سازد.

معایب گیربکس اتوماتیک

• کنترل کمتر در رانندگی اسپرت

برخی رانندگان ترجیح می‌دهند زمان تعویض دنده را به صورت مستقیم و دقیق مدیریت کنند. هرچند بسیاری از خودروهای امروزی به حالت تعویض دستی مجهز هستند، اما همچنان تجربه رانندگی با گیربکس دستی برای علاقه‌مندان به رانندگی اسپرت متفاوت و جذاب‌تر محسوب می‌شود.

• محدودیت در برخی شرایط کاری سنگین

در کاربردهایی مانند حمل بارهای سنگین یا یدک‌کشی مداوم، برخی گیربکس‌های دستی می‌توانند عملکرد مناسب‌تری ارائه دهند. البته این موضوع به نوع خودرو و طراحی گیربکس بستگی دارد و بسیاری از گیربکس‌های اتوماتیک جدید نیز برای چنین شرایطی بهینه‌سازی شده‌اند.

• هزینه‌های بالاتر نگهداری و تعمیر

ساختار فنی گیربکس‌های اتوماتیک نسبت به نمونه‌های دستی پیچیده‌تر است و قطعات بیشتری در عملکرد آن نقش دارند. به همین دلیل در اغلب موارد هزینه تعمیرات، سرویس‌های دوره‌ای و تامین قطعات این نوع گیربکس بیشتر است.

• استهلاک زود هنگام ساعت گیربکس

یکی از نقاط ضعف شناخته‌شده گیربکس AL4، حساسیت بالای بلوک هیدرولیک یا ساعت گیربکس است. خرابی شیرهای برقی این مجموعه می‌تواند باعث ضربه هنگام تعویض دنده، تاخیر در عملکرد گیربکس یا سفت شدن دسته دنده شود.

• اهمیت زیاد کیفیت روغن گیربکس

استفاده از روغن نامناسب یا تاخیر در تعویض آن می‌تواند موجب کاهش فشار هیدرولیک، افزایش دما و فرسودگی زود هنگام قطعات شود.

تفاوت گیربکس AL4  و DP0

AL4 و DP0 در واقع دو نسخه از یک گیربکس اتوماتیک چهار سرعته هستند که به ترتیب در خودروهای پژو و سیتروئن و محصولات رنو مورد استفاده قرار گرفته‌اند. این دو گیربکس از نظر ساختار مکانیکی شباهت بسیار زیادی دارند و هر دو برای خودروهای دیفرانسیل جلو با موتورهای حدود 2 لیتر طراحی شده‌اند.

تفاوت اصلی میان آن‌ها به تنظیمات نرم افزاری، کالیبراسیون واحد کنترل گیربکس و برخی قطعات الکترونیکی مربوط می‌شود. به همین دلیل، با وجود شباهت فنی بالا، قطعاتی مانند TCU، دسته سیم یا برخی سنسورها همیشه به صورت مستقیم بین AL4 و DP0 قابل جایگزینی نیستند و پیش از تعویض یا تعمیر باید سازگاری آن‌ها به دقت بررسی شود.

مهم ترین علائم خرابی گیربکس AL4

خرابی گیربکس اتوماتیک معمولا با نشانه‌هایی همراه است که نادیده گرفتن آن‌ها می‌تواند به آسیب‌های جدی‌تر و افزایش هزینه‌های تعمیر منجر شود. آشنایی با علائم خرابی گیربکس اتوماتیک به رانندگان کمک می‌کند تا پیش از گسترش مشکل، برای عیب یابی و رفع آن اقدام کنند.

نشت روغن گیربکس

مشاهده لکه‌های روغن قرمز یا صورتی رنگ زیر خودرو می‌تواند نشانه نشتی روغن گیربکس باشد. این مشکل در اثر فرسودگی آب بندها، خرابی کاسه نمدها یا شل شدن اتصالات ایجاد می‌شود. کاهش سطح روغن در صورت عدم رسیدگی می‌تواند عملکرد گیربکس را مختل کرده و به قطعات داخلی آسیب برساند.

لغزش گیربکس

در شرایطی که دور موتور افزایش پیدا می‌کند اما خودرو شتاب متناسبی ندارد، احتمالا گیربکس سرخورده است. این ایراد می‌تواند ناشی از کاهش فشار روغن، استهلاک صفحات کلاچ یا مشکلات داخلی سیستم انتقال قدرت باشد و در صورت بی‌توجهی به خرابی‌های گسترده‌تر منجر شود.

تاخیر در تعویض دنده

اگر هنگام رانندگی دنده‌ها با تاخیر تعویض شوند یا موتور برای مدتی طولانی در دور بالا باقی بماند، ممکن است بخشی از سیستم هیدرولیک یا الکترونیکی گیربکس دچار اختلال شده باشد. افت فشار روغن، خرابی شیرهای برقی و مشکلات واحد کنترل از دلایل رایج این وضعیت هستند.

تعویض دنده همراه با ضربه

وارد شدن ضربه هنگام تعویض دنده یا حرکت خودرو با یک دنده ثابت می‌تواند نشان‌دهنده وجود ایراد در سیستم کنترل گیربکس باشد. در برخی موارد نیز گیربکس برای جلوگیری از آسیب بیشتر وارد حالت اضطراری شده و عملکرد آن محدود می‌شود.

بوی سوختگی

استشمام بوی سوختگی از ناحیه گیربکس اغلب به افزایش دمای روغن یا افت کیفیت آن مربوط است. روغن فرسوده یا داغ شده نمی‌تواند وظیفه روان کاری و خنک کاری را به درستی انجام دهد و ادامه رانندگی در این شرایط ممکن است باعث آسیب به قطعات داخلی شود.

صداهای غیرعادی

شنیدن صداهایی مانند زوزه، تق تق، سایش یا صدای ساییدگی از گیربکس نشانه‌ای از وجود مشکل در قطعات داخلی است. این صداها می‌توانند به دلیل کمبود روغن، فرسودگی بلبرینگ‌ها، آسیب چرخ دنده‌ها یا سایر اجزای مکانیکی ایجاد شوند و نیاز به بررسی تخصصی دارند.

دلایل خرابی گیربکس AL4

بروز مشکل در گیربکس AL4 می‌تواند دلایل مختلفی داشته باشد و تشخیص علت دقیق آن نیازمند بررسی تخصصی توسط تعمیرکاران مجرب است. با این حال، برخی ایرادات فنی بیش از سایر موارد در خرابی این گیربکس نقش دارند.

افزایش دمای کاری گیربکس

داغ شدن گیربکس یکی از عوامل مهم کاهش عمر AL4 به شمار می‌رود. افزایش دمای روغن می‌تواند کیفیت روان کاری را کاهش داده و استهلاک قطعات داخلی، شیرهای برقی و اجزای هیدرولیکی را سرعت ببخشد. در برخی موارد نیز سیستم برای جلوگیری از آسیب بیشتر وارد حالت اضطراری می‌شود.

کاهش سطح روغن

روغن گیربکس علاوه بر روان کاری، وظیفه ایجاد فشار هیدرولیکی و کمک به خنک کاری مجموعه را نیز بر عهده دارد. کاهش سطح روغن در اثر نشتی یا عدم سرویس به موقع می‌تواند باعث افت فشار، تاخیر در عملکرد دنده‌ها و ایجاد ضربه در زمان تعویض دنده شود.

فرسودگی قطعات داخلی

با گذشت زمان و افزایش کارکرد خودرو، قطعاتی مانند صفحات کلاچ، بوش‌ها، یاتاقان‌ها، کاسه نمدها و چرخ دنده‌ها دچار استهلاک می‌شوند. ادامه استفاده از گیربکس در این شرایط می‌تواند خرابی را گسترش داده و هزینه تعمیرات را افزایش دهد.

خرابی شیرهای برقی

شیرهای برقی وظیفه کنترل مسیر و فشار روغن در سیستم هیدرولیک گیربکس را بر عهده دارند. اختلال در عملکرد این قطعات می‌تواند باعث نامنظم شدن فشار روغن شده و علائمی مانند ضربه هنگام تعویض دنده، تاخیر در تعویض دنده‌ها یا فعال شدن حالت اضطراری را به همراه داشته باشد.

ایراد در سنسورها و سیستم الکترونیکی

عملکرد گیربکس AL4 به اطلاعاتی وابسته است که از طریق سنسورها به واحد کنترل الکترونیکی ارسال می‌شود. خرابی سنسورها، آسیب دیدگی سیم کشی یا نقص در ECU گیربکس ممکن است باعث دریافت اطلاعات اشتباه و در نتیجه اختلال در فرایند تعویض دنده شود.

افت فشار هیدرولیک

بخش زیادی از عملکرد گیربکس AL4 به فشار مناسب روغن وابسته است. خرابی پمپ روغن، فرسودگی قطعات داخلی، گرفتگی مجاری روغن یا ایراد در بلوک هیدرولیک از جمله عواملی هستند که می‌توانند فشار سیستم را کاهش دهند. نتیجه این مشکل به صورت تعویض نا منظم دنده‌ها، تاخیر در عملکرد گیربکس و ایجاد ضربه هنگام تعویض دنده مشاهده می‌شود.

پروسه تعمیر گیربکس AL4

فرایند تعمیر تنها به برطرف کردن خرابی موجود محدود نمی‌شود، بلکه شامل شناسایی دقیق علت مشکل، بررسی وضعیت کلی مجموعه و انجام اقدامات لازم برای جلوگیری از بروز ایرادات بعدی نیز است.

عیب یابی و بررسی اولیه

تعمیر گیربکس با بررسی دقیق علائم خرابی آغاز می‌شود. در این مرحله نشانه‌هایی مانند صداهای غیرعادی، نشتی روغن، ضربه در تعویض دنده یا اختلال در عملکرد گیربکس مورد ارزیابی قرار می‌گیرند. تشخیص صحیح منشا خرابی اهمیت زیادی دارد، زیرا نوع تعمیرات و قطعات مورد نیاز را مشخص می‌کند.

باز کردن گیربکس

پس از شناسایی مشکل، گیربکس به صورت اصولی باز شده و قطعات داخلی آن از یکدیگر جدا می‌شوند. این کار امکان دسترسی کامل به اجزای داخلی را فراهم می‌کند تا میزان آسیب دیدگی هر قطعه به طور دقیق مشخص شود.

تمیزکاری و ارزیابی قطعات

در این مرحله تمامی قطعات از آلودگی‌ها، رسوبات و براده‌های فلزی پاک‌سازی می‌شوند. سپس وضعیت هر قطعه از نظر سایش، ترک، تغییر شکل یا سایر آسیب‌ها بررسی می‌شود تا قطعات قابل استفاده از قطعات معیوب تفکیک شوند.

تعمیر یا جایگزینی قطعات

قطعات آسیب دیده بسته به میزان خرابی تعمیر یا تعویض می‌شوند. این مرحله ممکن است شامل تعویض صفحات کلاچ، بلبرینگ‌ها، کاسه نمدها، چرخ‌دنده‌ها یا سایر اجزای داخلی باشد. استفاده از قطعات استاندارد و باکیفیت نقش مهمی در دوام و عملکرد گیربکس دارد.

مونتاژ و آزمایش نهایی

پس از اتمام تعمیرات، قطعات مونتاژ شده و گیربکس تحت آزمایش قرار می‌گیرد. عملکرد تعویض دنده‌ها، فشار روغن، نشتی احتمالی و سایر پارامترهای فنی بررسی می‌شود تا از صحت عملکرد مجموعه اطمینان حاصل شود. پس از تایید نهایی، گیربکس آماده نصب و بهره‌برداری خواهد بود.

هزینه تعمیر گیربکس AL4

هزینه تعمیر گیربکس AL4 ممکن است از کمتر از 5 میلیون تومان تا حدود 20 میلیون تومان یا بیشتر متغیر باشد. هزینه تعمیر گیربکس AL4 به نوع خرابی و میزان آسیب وارد شده به قطعات داخلی بستگی دارد و نمی‌توان پیش از بررسی تخصصی، رقم دقیقی برای آن اعلام کرد. تعیین مبلغ دقیق تنها پس از عیب ‌یابی و ارزیابی کامل وضعیت گیربکس امکان‌پذیر است. برای آشنایی بیشتر با عوامل موثر بر قیمت تعمیرات، می‌توانید به صفحه هزینه تعمیر گیربکس مراجعه کنید.

خدمات	هزینه حداقلی (تومان)
عیب یابی تخصصی و مشاوره رایگان	رایگان در تک گیربکس
تعمیر مبدل گشتاور گیربکس اتوماتیک	6 تا 11 میلیون
تعویض کامل گیربکس اتوماتیک	3 تا 9 میلیون
تعمیر گاز هرز خوردن گیربکس	6 تا 11 میلیون
تعمیر شیرهای برقی گیربکس	5 تا 12 میلیون
تعویض روغن گیربکس	400 تا 800 هزار
هزینه باز و بست گیربکس اتوماتیک	4 تا 12 میلیون
رفع مشکل گیر کردن دنده گیربکس	2 تا 4 میلیون
تعمیر ساعت گیربکس اتوماتیک	2.5 تا 9 میلیون

روش‌های افزایش عمر گیربکس AL4

رعایت چند نکته ساده در نگهداری گیربکس اتوماتیک می‌تواند از بسیاری از خرابی‌های پرهزینه جلوگیری کرده و عمر مفید این مجموعه را افزایش دهد. سرویس‌های دوره‌ای، رانندگی اصولی و رسیدگی به علائم اولیه خرابی از مهم‌ترین روش‌های افزایش عمر گیربکس اتوماتیک به حساب می‌آیند.

بررسی منظم روغن گیربکس

کاهش کیفیت یا پایین آمدن سطح روغن می‌تواند باعث افزایش دما، افت فشار و استهلاک قطعات داخلی شود. به همین دلیل کنترل دوره‌ای وضعیت روغن و استفاده از روغن استاندارد توصیه می‌شود.

تعویض روغن گیربکس در فواصل استاندارد

با گذشت زمان، روغن گیربکس خواص خود را از دست می‌دهد و نمی‌تواند به خوبی از قطعات محافظت کند. انجام سرویس روغن در بازه‌های توصیه شده توسط سازنده، یکی از موثرترین راهکارها برای افزایش طول عمر گیربکس است.

رانندگی آرام و اصولی

شتاب گیری‌های ناگهانی، ترمزهای شدید و رانندگی پرفشار باعث افزایش استهلاک قطعات داخلی می‌شوند. رانندگی نرم و پرهیز از وارد کردن فشار غیرضروری به گیربکس می‌تواند از بسیاری از خرابی‌های زودرس جلوگیری کند.

تغییر دنده پس از توقف کامل خودرو

تعویض وضعیت دنده بین حالت‌های D و R پیش از توقف کامل خودرو، فشار زیادی به اجزای داخلی گیربکس وارد می‌کند. برای جلوگیری از آسیب، بهتر است همیشه پس از توقف کامل اقدام به تغییر وضعیت دنده کنید.

پرهیز از حمل بار سنگین

حمل بار بیش از ظرفیت مجاز یا یدک کشی مداوم باعث افزایش دمای کاری و فشار وارد شده به گیربکس می‌شود. رعایت ظرفیت استاندارد خودرو به کاهش استهلاک و افزایش دوام گیربکس کمک می‌کند.

تعویض فیلتر گیربکس

فیلتر روغن وظیفه جذب ذرات و آلودگی‌های موجود در مدار روغن را بر عهده دارد. تعویض منظم فیلتر از کاهش جریان روغن و آسیب به قطعات حساس داخلی جلوگیری می‌کند.

سرویس‌های دوره‌ای تخصصی

بررسی منظم گیربکس توسط تعمیرکار متخصص می‌تواند مشکلات احتمالی را پیش از تبدیل شدن به خرابی‌های جدی شناسایی کند. تشخیص زود هنگام ایرادات معمولا هزینه تعمیرات را کاهش داده و از آسیب‌های گسترده‌تر جلوگیری می‌کند.

سؤالات متداول

در این بخش، پاسخ برخی از رایج‌ترین پرسش‌های کاربران درباره گیربکس اتوماتیک AL4 ارائه شده است. این سوالات بر اساس تجربه کارشناسان و موارد پرتکرار مشتریان گردآوری شده‌اند تا اطلاعات کاربردی‌تری در اختیار شما قرار دهند. برای مشاهده پرسش‌ها و پاسخ‌های بیشتر، می‌توانید به صفحه سوالات متداول مراجعه کنید.

هر چند وقت یک ‌بار باید روغن گیربکس AL4 تعویض شود؟

اگرچه در گذشته این گیربکس با عنوان روغن مادام‌العمر معرفی می‌شد، اما توصیه می‌شود روغن آن بسته به شرایط رانندگی هر 40 تا 60 هزار کیلومتر تعویض شود تا از بروز مشکلات هیدرولیکی و افزایش استهلاک جلوگیری شود.

حالت اضطراری گیربکس AL4 چیست؟

حالت اضطراری یا Limp Mode زمانی فعال می‌شود که سیستم کنترل گیربکس وجود یک ایراد را تشخیص دهد. در این شرایط گیربکس روی یک دنده ثابت باقی می‌ماند تا از آسیب بیشتر به قطعات داخلی جلوگیری شود.

آیا قطعات گیربکس AL4 در بازار ایران موجود است؟

بله. به دلیل استفاده گسترده از این گیربکس در خودروهای پژو، سیتروئن و رنو، اکثر قطعات مصرفی و تعمیراتی آن در بازار ایران قابل تهیه هستند.