انواع گیربکس اتوماتیک و نحوه عملکرد آنها

انواع گیربکس اتوماتیک

انواع گیربکس اتوماتیک چیست؟ بهترین نوع گیربکس اتوماتیک کدام است. در این مقاله قصد داریم انواع گیربکس های اتوماتیک و نحوه کار کردن آنها را شرح دهیم و همچنین به بهترین گیربکس های اتوماتیک موجود در بازار ایران خواهیم پرداخت.

آنچه در این مقاله تک گیربکس مطالعه میکنید:

گیربکس اتوماتیک چیست؟

برای انتقال توان مکانیکی از منبع تولید توان به مصرف‌کننده و نیز ایجاد هماهنگی میان گشتاور و سرعت دورانی در هر خودرو، از گیربکس بهره می‌بریم. گیربکس‌ها به طور کلی، به دو نوع اصلی دستی و اتوماتیک تقسیم می‌شوند.

 مزیت اساسی انواع گیربکس اتومات، که بسیار نیز مورد توجه مشتریان و تولیدکنندگان خودروها قرار گرفته است، کاهش وظایف راننده در حین رانندگی است. این مزیت به تبع باعث افزایش راحتی و آسایش راننده در حین رانندگی می‌شود.

 گیربکس‌های اتوماتیک مورد استفاده در خودروهای سواری به چهار دسته اصلی گیربکس اتوماتیک AMT، CVT، DCT و AT تقسیم می‌شوند.

انواع گیربکس اتوماتیک در خودرو سواری

گیربکس اتوماتیک از نوع سیاره ای AT

گیربکس اتوماتیک سیاره ای AT

گیربکس‌های اتوماتیک با سیستم سیاره‌ای، یکی از متداول‌ترین انواع گیربکس اتوماتیک در خودروها هستند. در گیربکس اتوماتیک AT، انتقال قدرت از طریق یک سری از چرخ‌دنده‌های خورشیدی صورت می‌گیرد.

 این نوع گیربکس‌ها می‌توانند حاوی ۲ تا ۱۰ دنده باشند، اما سیستم کلاچ آن‌ها به جای دیسک و صفحه در گیربکس‌های دستی، از نوع هیدرولیکی (با مبدل گشتاور) بوده و مجموعه‌ای از دنده‌های سیاره‌ای و صفحات اصطکاکی (کلاچ) بهره می‌برند. این نمونه از انواع گیربکس اتوماتیک، به سبب سادگی در طراحی، تولید و تعمیرات، بیشترین میزان تولید را در میان همه گیربکس‌های تولید شده در جهان داراست. 

گیربکس AL4 یکی از مدل‌های این نوع گیربکس است که در خودروهای 206، 207، اس‌دی وی 9 و پارس اتوماتیک مورد استفاده قرار می‌گیرد. همچنین، خودروهای سوزوکی ویتارا، اچ‌سی کراس و هایما S7 نیز از این نوع گیربکس بهره می‌برند.

تعمیر گیربکس اتومات به دلیل پیچیدگی اجزای داخلی آنها از اهمیت بسیار بالایی برخوردار است و انجام آن کار هر تعمیرکاری نیست. انواع گیربکس های اتوماتیک در تعمیرگاه تک گیربکس به صورت تخصصی انجام میشود.

گیربکس نیمه اتوماتیک AMT

گیربکس نیمه اتوماتیک AMT

گیربکس AMT، در واقع نوعی گیربکس دستی نیمه اتوماتیک سنتی است. این گیربکس‌ها برای اجرای عملیات مرتبط با کلاچ و تعویض دنده‌ها از یک سیستم کامپیوتری کنترلی بهره می‌برند. این موضوع سبب می‌شود تا مالک خودرو هیچ‌گاه احساس نکند که در عملکرد خودرو از از یک گیربکس دستی استفاده می‌شود.

این نمونه از انواع گیربکس نیمه اتومات در واقع همان گیربکس دستی سنتی با دیسک و صفحه کلاچ می‌باشد، اما در اکثر موارد نیازی به مداخله مستقیم راننده ندارد. گیربکس اتوماتیک AMT مانند گیربکس‌های AT، در انواع مختلف خودروها به کار می‌روند و موارد استفاده گسترده‌ای دارند.

گیربکس اتومات amt

این گیربکس‌ها در واقع نمونه‌های پیشرفته‌تر و تکامل یافته‌تر گیربکس‌های نیمه‌ اتوماتیکی مانند گیربکس‌های Autostik می‌باشند، که نیاز به مداخله نسبی راننده داشتند. گیربکس‌های AMT از سال 2010 به بعد با انواع مدرن‌تری از انواع گیربکس های اتوماتیک جایگزین شدند و امروزه جز در برخی از خودرو‌های اقتصادی، مورد استفاده قرار نمی‌گیرند.

گیربکس اتوماتیک CVT

گیربکس اتوماتیک CVT

گیربکس اتوماتیک CVT یا همان گیربکس ضریب متغیر، جهت انتقال نیرو از پیشرانه به گیربکس مانند گیربکس‌های AT، AMT و DCT از توربین یا مبدل گشتاور بهره می‌برد، اما ساختار داخلی آن‌ هیچ تشابهی با گیربکس‌های اتوماتیک یا دستی (MT) ندارد.

 این مدل از انواع گیربکس اتوماتیک بر اساس دور موتور ثابت عمل می‌کند و برای دستیابی به شتاب یا سرعت بیشتر، وابستگی مستقیمی به دور موتور ندارد. این امر به دلیل توانایی این نوع گیربکس‌ ها در تغییر قطر پولی‌ها که به تغییر در گشتاور، شتاب یا سرعت مورد نیاز منجر می‌شود، رخ می‌دهد.

گیربکس اتومات cvt

بنابراین، دور پیشرانه در خودروهای مجهز به گیربکس CVT معمولاً در یک محدوده ثابت و مشخص قرار دارد و صدای پیشرانه در این نوع خودروها به صورت پیوسته و بدون نوسان زیادی به گوش می‌رسد.

این نمونه از انواع گیربکس اتوماتیک به دلیل ناتوانی در انتقال گشتاور بزرگ، اغلب در خودروهای سبک شهری اقتصادی، خودروهای هیبرید که بر کاهش مصرف سوخت تمرکز دارند، موتورسیکلت‌ها، اسنومبیل‌ها، دوچرخه‌های موتوردار (موتورگازی یا موپِدها) و تجهیزات سبک صنعتی نظیر اره موتوری مورد استفاده قرار می‌گیرند.

گیربکس اتومات DCT

گیربکس اتوماتیک DCT

آخرین نوع گیربکس‌های مورد استفاده در خودروها، گیربکس‌های دوکلاچه یا گیربکس اتوماتیک DCT می‌باشند. این نوع انواع گیربکس اتوماتیک ابتدا توسط شرکت پورشه در خودروهای اسپرت معرفی شد و به تدریج توسط تولیدکنندگان خودروهای دیگر مورد توجه قرار گرفت.

 سیستم انتقال قدرت دو کلاچه دارای دو شفت ورودی متوازی است، که هر کلاچ با یکی از این شفت‌های ورودی ارتباط دارد. کلاچ بزرگ‌تر با دنده‌های فرد و کلاچ کوچک‌تر با دنده‌های زوج در ارتباط هستند و مستقل از یکدیگر عمل می‌کنند. در هر لحظه، موتور به یکی از شفت‌های ورودی متصل می‌شود و ارتباط آن با چرخ‌ها به تناسب دنده مورد نظر برقرار می‌شود.

گیربکس اتومات dct

برخورداری از این ویژگی موجب شده است تا فرآیند تعویض دنده در این مدل، در مقایسه با سایر انواع گیربکس‌ها، سریع‌تر صورت بگیرد. مدت زمان تعویض دنده در این مدل از گیربکس‌ها در حدود 8 میلی‌ثانیه است. این مزیت به افزایش چشم‌گیر کیفیت تجربه رانندگی و کاهش تأثیر تغییر دنده بر روی گشتاور و تکان خودرو در زمان تعویض دنده منجر می‌شود.

 مقاله پیشنهادی: گیربکس دوکلاچه یا DCT چیست؟ مزایا، معایب و عملکرد آن چگونه است؟

گیربکس نیمه اتوماتیک

گیربکس نیمه اتوماتیک

در بسیاری از انواع خودروها، گیربکس‌های دو کلاچه اتوماتیکی موجود هستند که به راننده این امکان را می‌دهند که به صورت نیمه‌ اتوماتیک با آن کار کند. گیربکس نیمه اتوماتیک به هیچ وجه مشابه گیربکس‌های دستی بدون پدال کلاچ نیستند. تنها تفاوت بین گیربکس دستی و نیمه ‌اتوماتیک در این است که نسخه نیمه ‌اتوماتیک برای جابجایی چرخ‌دنده‌ها از محرک‌ها و رایانه‌ها به جای کابل‌ها و لوله‌ها استفاده می‌کند.

 این نوع گیربکس‌ها به دو دسته صفحه خشک و صفحه خیس تقسیم می شوند. عملیات گرفتن کلاچ و تعویض دنده به عهده کلاچ‌های چند صفحه‌ای خشک یا خیس است، به همین دلیل این گیربکس‌ها به نام گیربکس نیمه ‌اتوماتیک شناخته می‌شوند. در مقابل، در خودروهای مجهز به انواع گیربکس‌ اتوماتیک، فرآیند گرفتن کلاچ و تعویض دنده به وسیله مبدل گشتاور انجام می‌شود. در واقع این بخش ما را متوجه می‌سازد که زمان گرفتن کلاچ و تعویض دنده است.

گیربکس نیمه ‌اتوماتیک که به نام دستی خودکار هم شناخته می‌شود، از راننده می‌خواهد که مشابه مکانیسم گیربکس دستی، خود عمل تعویض دنده را انجام دهد.

تفاوت گیربکس دستی و نیمه اتوماتیک

 تفاوت اصلی میان گیربکس دستی و نیمه اتوماتیک در واقع این است که در خودرو‌های مجهز به گیربکس دستی نیاز به استفاده از پدال کلاچ وجود دارد در حالی که، نوع نیمه ‌اتوماتیک این بخش را از دسترس راننده خارج می‌کند و عملکرد آن را به صورت کاملاً الکترونیکی انجام می‌دهد. به عبارت دیگر، در خودرو‌های دارای گیربکس نیمه‌اتوماتیک، نیازی به استفاده از کلاچ نخواهید داشت.

بهترین نوع گیربکس اتوماتیک

اگر هدف شما دستیابی به بالا‌ترین کارآیی ممکن است، بهترین گزینه ممکن گیربکس اتوماتیک CVT است. این نوع از انواع گیربکس‌ اتوماتیک تقریباً عملکردی بدون تاخیر در تعویض دنده دارد، دارای کمترین قطعات متحرک است و به طور معمول بدون خرابی عمل می‌کند.

با این ویژگی‌ها، CVT بازدهی بهتری نسبت به دیگر سیستم‌ها دارد. اما باید توجه داشت که برخی افراد ممکن است از آن استقبال نکنند زیرا هنگام رانندگی، احساس اتصال کمتری به خودرو دارند. به هر حال، اگر هدف شما انتقال از یک مکان به مکان دیگر با کمترین میزان مشکل است، گیربکس اتوماتیک CVT یک گزینه مناسب است.
اگر تغییر دنده و احساس خروجی قوی و شتاب بالا برای شما اهمیت دارد، گیربکس اتوماتیک DCT بهترین گزینه خواهد بود. از آنجا که بیشتر اتومبیل‌های سطح ابتدایی گیربکس AMT را دارند، این نوع گیربکس انتخاب خوبی است و به راحتی در دسترس عموم قرار دارد و در مقایسه با انواع گیربکس‌ اتومات DCT و CVT اقتصادی‌تر است و مزایای قابل قبولی دارد.

تعمیرگاه تک گیربکس با بیش از 20 سال سابقه تعمیرات انواع گیربکس های اتوماتیک را به صورت تخصصی و تضمینی انجام میدهد.

Rate this {امتیازی ثبت نشده}

نظرات و سوالات خود را ثبت کنید

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *