تعمیر گیربکس اتوماتیک فردا موتورز (fmc) با گارانتی کتبی

اگر دارنده یکی از محصولات فردا موتورز هستید، باید بدانید که تعمیر گیربکس این خودروها فرایندی کاملا تخصصی است. استفاده از فناوری‌های متفاوتی نظیر CVT، اتوماتیک AT، دوکلاچه تر (WDCT) و هیبریدی (DHT) در این مدل‌ها باعث شده که تعمیر و عیب یابی گیربکس فردا موتورز نیازمند تجهیزات پیشرفته و مهارت بالایی باشد تا طول عمر این قطعه گران قیمت تضمین شود.

عدم توجه به کوچکترین علائم خرابی یا تاخیر در سرویس‌های دوره‌ای این گیربکس‌ها می‌تواند خسارات مالی سنگینی به بار آورده و حتی منجر به آسیب کامل به بخش مکاترونیک و پوسته گیربکس شود. به همین دلیل، سپردن خودرو به یک مرکز تخصصی جهت تعمیر گیربکس اتوماتیک که گارانتی کتبی معتبر هم ارائه دهد، مطمئنترین راه است.

خدمات و مزایای تک گیربکس برای تعمیر گیربکس فردا موتورز (FMC)

مجموعه تک گیربکس با سال‌ها سابقه درخشان و فعالیت تخصصی در زمینه عیب یابی و تعمیر گیربکس فردا موتورز (FMC)، به عنوان یکی از ارائه دهندگام خدمات فنی برتر شناخته می‌شود. ما با تکیه بر دانش فنی به روز، تجربه عملی بر روی انواع سیستم‌های انتقال قدرت و استفاده از تجهیزات دقیق بهترین سطح کیفیت را در عیب یابی و تعمیرات تضمین می‌کنیم.

خدمات تخصصی تک گیربکس برای خودروهای فردا موتورز

• عیب یابی رایگان و تست دیاگ تخصصی
• تعمیر و بازسازی ساعت گیربکس (والو بادی) و مکاترونیک
• تعویض و تعمیر کلاچ‌ها و توربین
• تعویض روغن گیربکس با دستگاه
• تامین قطعات یدکی اصلی و اورجینال
• تست جاده‌ای و تحویل سریع

اگر احساس می‌کنید گیربکس خودروی شما دچار تقه زدن، تاخیر در تعویض دنده، داغ کردن یا صداهای غیرعادی شده است، همین حالا می‌توانید برای دریافت مشاوره فنی رایگان یا رزرو نوبت عیب یابی با کارشناسان تک گیربکس تماس بگیرید. همچنین برای مشاهده جزئیات بیشتر خدمات ما، دعوت می‌کنیم به صفحه خدمات تک گیربکس مراجعه فرمایید.

علایم خرابی گیربکس فردا موتورز (FMC)

شناخت به موقع علائم خرابی در خودروهایی که گیربکس اتوماتیک دارند، مرز میان یک سرویس ارزان و یک آسیب جدی است. با توجه به تنوع گیربکس‌های به کار رفته در محصولات فردا موتورز (شامل CVT، دوکلاچه تر WDCT، اتوماتیک AT و هیبریدی DHT) هر نشانه‌ای می‌تواند به یک مشکل اشاره کند.

برای آشنایی بیشتر با نشانه‌های غیرعادی خودرو، می‌توانید مقاله علایم خرابی گیربکس اتوماتیک را مطالعه فرمایید.

تقه زدن و ضربه شدید هنگام تعویض دنده

این مشکل معمولا ناشی از خرابی شیرهای برقی (سولنوئیدها)، افت فشار هیدرولیک یا گرفتگی کانال‌های ساعت گیربکس رخ می‌دهد. همچنین در مدل‌های دوکلاچه مانند FMC T5 و FMC Suba M4، نامنظم بودن عملکرد بخش مکاترونیک این حالت را ایجاد می‌کند.

راهکار تخصصی: در مراحل اولیه، شست و شوی ساعت گیربکس و تعویض سولنوئیدهای معیوب به همراه تست فشار روغن مشکل را برطرف می‌سازد، اما در صورت بی‌توجهی نیازمند اورهال مکاترونیک خواهد بود.

تاخیر در درگیر شدن دنده و شروع حرکت

هنگامی که دسته دنده را روی حالت D یا R قرار می‌دهید و خودرو با تاخیر چند ثانیه‌ای حرکت می‌کند، سطح روغن گیربکس کاهش یافته یا توربین و اورینگ‌های داخلی دچار فرسودگی شده‌اند.

راهکار تخصصی: بررسی میزان روغن، تست سلامت توربین و تعویض کیت اورینگ‌ها و کاسه نمدهای هیدرولیکی گیربکس راهکار اصلی رفع این اختلال است.

گاز هرز خوردن و لغزش دنده

بالا رفتن دور موتور بدون شتاب‌گیری متناسب، نشان‌دهنده اتمام صفحات کلاچ در مدل‌های WDCT (مانند FMC 511 و Suba) یا فرسودگی و سایش تسمه و پولی‌های فولادی در گیربکس CVT (مانند FMC SX5) است.

راهکار تخصصی: تعویض کامل کیت کلاچ‌های تر در مدل‌های دوکلاچه و تعویض ست پولی و تسمه فولادی در گیربکس‌های CVT تنها مسیر بازگرداندن شتاب اولیه خودرو است.

داغ کردن گیربکس و روشن شدن چراغ هشدار

کیفیت پایین روغن، خرابی رادیاتور خنک کننده روغن گیربکس یا رانندگی طولانی مدت در ترافیک‌های سنگین سبب افزایش دمای روغن گیربکس می‌شود. همچنین در مدل‌های T5 و Suba M4 موجب روشن شدن چراغ چک یا پیغام خطای گیربکس می‌گردد.

راهکار تخصصی: تعویض فوری روغن گیربکس با نمونه استاندارد شرکتی، شست و شو یا تعویض رادیاتور و تست سنسور دمای روغن گیربکس این مشکل را کاملا حل می‌کند.

شنیده شدن صدای ناله، زوزه و خرد شدگی

شنیدن صدایی شبیه به زوزه می‌تواند ناشی از خراب شدن بلبرینگ‌های داخلی، خرابی پمپ روغن و حتی ساییدگی دنده‌ها روی یکدیگر به دلیل افت کیفیت و روانکاری نامناسب روغن باشد.

راهکار تخصصی: در چنین شرایطی باز کردن کامل پوسته گیربکس، بررسی دنده‌ها و تعویض بلبرینگ‌ها و پمپ روغن معیوب پیش از قفل کردن کامل گیربکس الزامی است.

عدم تعویض دنده و گیر کردن روی یک دنده خاص

قرار گرفتن گیربکس در حالت اضطراری یا Limp Mode یک نشانه اصلی در خرابی و یا یک اختلال در سیستم الکترونیکی کامپیوتر گیربکس (TCU) است. این مشکل می‌تواند به دلیل قطع ارتباط سنسورهای سرعت ورودی/خروجی و یا قطع شدن مدار سولنوئیدها روی دهد.

راهکار تخصصی: اسکن کامل سیستم با دیاگ تخصصی فردا موتورز، پاک کردن کدهای خطا، بررسی سیم‌کشی و در صورت نیاز برنامه‌نویسی و کالیبراسیون مجدد TCU یا تعویض سنسورها پیشنهاد می‌شود.

لرزش و پرش خودرو در لحظه شتاب‌گیری

اگر در هنگام رانندگی در سرعت‌های پایین متوجه لرزش‌هایی متناوب در اتاق شدید احتمالا گیربکس مشکل پیدا کرده است. این مشکل به صورت لرزش در شروع حرکت نیز خود را نشان می‌دهد. تنظیم نبودن کلاچ‌ها در گیربکس‌های دوکلاچه یا نوسان فشار در مخروطی‌های گیربکس CVT به دلیل عدم تطبیق نرم افزاری از مهمترین دلایل این لرزش برشمارده می‌شوند.

راهکار تخصصی: انجام فرایند انطباق‌دهی نرم افزاری و تعریف مجدد نقطه درگیری کلاچ‌ها توسط دستگاه دیاگ و در صورت لزوم سرویس فلایویل و کلاچ.

نشتی روغن از زیر پوسته گیربکس

مشاهده قطرات روغن سرخ یا قهوه‌ای رنگ زیر خودرو به دلیل آسیب دیدگی کاسه نمدهای شفت ورودی/خروجی واشر کارتر یا ترک‌خوردگی در رادیاتور روغن رخ می‌دهد.

راهکار تخصصی: شناسایی دقیق محل نشتی، تعویض کاسه نمدها و واشرهای آب‌بندی و تنظیم مجدد حجم روغن گیربکس تا سطح استاندارد کارخانه.

پروسه تعمیر گیربکس فردا موتورز (FMC) در تک گیربکس

برای ارائه بالاترین کیفیت خدمات و جلب اطمینان کامل مشتریان، تعمیر گیربکس فردا موتورز (FMC) در مجموعه تک گیربکس بر اساس استانداردهای فنی کارخانه و طی یک فرآیند ۵ مرحله‌ای انجام می‌شود. تمامی خودروهای این برند شامل FMC SX5، FMC T5، FMC 511، FMC Suba M4، FMC SX6 و FMC Suba M4 HEV در این مجموعه تحت بررسی دقیق مهندسی قرار می‌گیرند تا مشکل گیربکس در سریعترین زمان و با کمترین هزینه رفع شود:

۱. پذیرش و عیب یابی اولیه: خودرو ثبت شده و تست دیاگ تخصصی به همراه تست جاده‌ای انجام می‌پذیرد.

۲. بازکردن و برآورد هزینه: گیربکس پیاده‌سازی شده، قطعات معیوب مشخص و هزینه نهایی به مشتری اعلام می‌گردد.

۳. تعمیرات تخصصی: تعویض قطعات اصلی، اورهال مکاترونیک، کلاچ‌ها و پولی‌ها انجام می‌شود.

۴. مونتاژ و کالیبراسیون: گیربکس نصب، روغن جدید تزریق و برنامه‌نویسی کامپیوتر (TCU) انجام می‌گیرد.

۵. تست و ترخیص: پس از تست نهایی جاده، خودرو با گارانتی کتبی تحویل می‌گردد.

هزینه تعمیرات مختلف گیربکس این خودرو

تعیین هزینه قطعی تعمیر گیربکس اتوماتیک در خودروهای فردا موتورز به عوامل متعددی از جمله نوع گیربکس (CVT، دوکلاچه WDCT، اتوماتیک AT یا هیبریدی DHT)، شدت آسیب دیدگی قطعات داخلی، میزان نیاز به اورهال مکاترونیک یا ساعت گیربکس و قیمت قطعات یدکی اورجینال بستگی دارد.

برای بررسی جزئیات تعرفه‌ها، جدول تفکیکی هزینه‌های تعمیرات پیشنهاد می‌کنیم به صفحه هزینه تعمیر گیربکس مراجعه فرمایید.

روش های افزایش عمر این گیربکس و کاهش خرابی

نگهداری اصولی و آگاهی از بهترین سبک رانندگی در خودروهای فردا موتورز تعیین کننده هزینه‌های تعمیرات است. برای مطالعه نکات جامعتر و تکنیک‌های تخصصی نگهداری از سیستم‌های انتقال قدرت اتوماتیک، می‌توانید مقاله روش‌های افزایش عمر گیربکس اتوماتیک را مطالعه فرمایید.

مهمترین عوامل خرابی گیربکس اتوماتیک فردا موتورز

• تاخیر در تعویض روغن یا استفاده از روغن غیر استاندارد: روغن گیربکس اتوماتیک علاوه بر روانکاری وظیفه انتقال فشار هیدرولیک و خنک کاری را بر عهده دارد. فاسد شدن روغن سبب داغ کردن شدید، سائیدگی کلاچ‌ها و آسیب به ساعت گیربکس می‌شود.
• رانندگی طولانی مدت در ترافیک‌های سنگین بدون حالت خلاص (N): در گیربکس‌های دوکلاچه مانند FMC T5 و FMC Suba M4، نگه‌داشتن پدال ترمز در ترافیک در حالت D سبب درگیری مداوم کلاچ‌ها، بالا رفتن دما و فرسودگی سریع قطعات می‌گردد.
• بکسل کردن خودروهای سنگین یا فشار آوردن به خودرو: بکسل کردن یا حمل بار خارج از ظرفیت، فشار فوق‌العاده‌ای به پولی‌ها و تسمه در گیربکس‌های CVT (مانند FMC SX5) و سیستم کلاچ‌ها وارد می‌سازد.
• تغییر وضعیت ناگهانی دنده پیش از ایست کامل: تغییر حالت از D به R یا P در حال حرکت، ضربات شدید دینامیکی به چرخ‌دنده‌ها و پین قفل کننده گیربکس وارد کرده و باعث شکستگی قطعات داخلی می‌شود.

مهمترین اقدامات برای افزایش طول عمر گیربکس

• تعویض منظم روغن و فیلتر گیربکس: روغن و فیلتر صافی گیربکس را دقیقا طبق جدول سرویس‌های دوره‌ای کارخانه (معمولا هر ۴۰,۰۰۰ تا ۵۰,۰۰۰ کیلومتر) با دستگاه اتوماتیک تعویض کنید.
• استفاده از حالت N در توقف‌های بیشتر از ۳۰ ثانیه: در ترافیک‌های سنگین شهری، دنده را روی حالت خلاص (N) قرار دهید تا بار هیدرولیکی از روی کلاچ‌ها برداشته شود.
• گرم کردن اولیه و رانندگی ملایم در شروع حرکت: در دقایق اولیه حرکت، از فشردن ناگهانی پدال گاز خودداری کنید تا روغن گیربکس به دمای کاری استاندارد برسد و تمامی اجزا کاملا روانکاری شوند.

مشخصات فنی و عملکردی گیربکس خودروهای فردا موتورز (FMC)

شرکت فردا موتورز (FMC) برای پوشش نیازهای گوناگون بازار، از طیف متنوعی از سیستم‌های انتقال قدرت اتوماتیک در محصولات خود استفاده کرده است. این سیستم‌ها شامل گیربکس‌های CVT، اتوماتیک با مبدل گشتاور (AT)، سیستم‌های مدرن دوکلاچه تر (WDCT) و فناوری پیشرفته هیبریدی (DHT) هستند. هر یک از این سیستم‌ها دارای ویژگی‌های ساختاری، نحوه عملکرد و الگوی نگهداری مختص به خود هستند که شناخت آن‌ها نقش مهمی در عیب یابی و افزایش طول عمر خودرو دارد.

FMC SX5

خودروی FMC SX5 به عنوان یک کراس‌اوور شهری پرطرفدار، از یک گیربکس CVT (متغیر پیوسته) بهره می‌برد. این گیربکس عملکرد بسیار نرمی داشته و تعویض دنده‌ها را بدون هیچ‌گونه ضربه یا افت تعویض انجام می‌دهد. سیستم الکترونیکی این گیربکس امکان تعویض ۶ دنده به صورت مصنوعی (تعویض دستی/تیپ ترونیک) را فراهم می‌کند که در مسیرهای سربالایی شتاب بهتری را در اختیار راننده می‌گذارد.

• نوع گیربکس: CVT (متغیر پیوسته) با ۶ دنده مصنوعی
• ویژگی عملکردی: تعویض دنده کاملا پیوسته، مصرف سوخت بهینه و سواری بسیار نرم شهری
• حساسیت فنی: نیاز مبرم به کیفیت بالای روغن CVT و حساس به داغ کردن در رانندگی پرفشار

FMC T5

شاسی‌بلند محبوب FMC T5 از یک گیربکس ۶ سرعته اتوماتیک (AT) با سیستم مبدل گشتاور استفاده می‌کند. این سیستم تعویض دنده‌های دقیق، نرم و هماهنگی بالا با موتور توربوشارژ خودرو دارد و در مواجهه با شرایط سخت جاده‌ای و شیب‌ها عملکرد استواری ارائه می‌دهد.

• نوع گیربکس: ۶ سرعته اتوماتیک (AT)
• ویژگی عملکردی: پایداری بالا در سربالایی‌ها و تحمل گشتاور مناسب
• حساسیت فنی: حساسیت به عملکرد صحیح خنک‌کن روغن گیربکس و تعویض به موقع فیلتر

FMC 511

سدان اقتصادی FMC 511 به یک گیربکس ۵ سرعته دوکلاچه تر (Wet DCT) مجهز است. فناوری کلاچ تر در این خودرو باعث می‌شود که صفحات کلاچ در حمام روغن غوطه‌ور باشند؛ به همین دلیل استهلاک و داغ کردن سیستم را نسبت به گیربکس‌های دوکلاچه خشک به شدت کاهش می‌دهد.

• نوع گیربکس: ۵ سرعته دوکلاچه تر (WDCT)
• ویژگی عملکردی: سرعت تعویض دنده بسیار بالا، شتاب‌گیری مطلوب و عملکرد خنکتر کلاچ‌ها
• حساسیت فنی: نیاز به کالیبراسیون و انطباق نرم افزاری منظم دوره کلاچ‌ها و روغن مخصوص WDCT

FMC Suba M4

ون تشریفاتی و لوکس FMC Suba M4 به یک گیربکس مدرن ۷ سرعته دوکلاچه تر (Wet DCT) مجهز شده است. این گیربکس هماهنگی فوق‌العاده‌ای با موتور قوی خودرو داشته و تعویض دنده‌ها را در کسری از ثانیه و بدون افت توان خروجی انجام می‌دهد.

• نوع گیربکس: ۷ سرعته دوکلاچه تر (WDCT)
• ویژگی عملکردی: واکنش بسیار سریع و بهبود مصرف سوخت در سرعت‌های بالا
• حساسیت فنی: پیچیدگی بالای بخش الکترومکانیکی (مکاترونیک) و حساسیت شدید به روغن‌های غیر استاندارد

FMC SX6

کراس‌اوور ۷ نفره FMC SX6 از یک گیربکس ۵ سرعته اتوماتیک (AT) بهره می‌برد. ساختار مکانیکی این گیربکس بر پایه‌ سیستم‌های اتوماتیک سنتی و با استهلاک پایین طراحی شده است تا توانایی حمل سرنشینان بیشتر و وزن بالاتر خودرو را داشته باشد.

• نوع گیربکس: ۵ سرعته اتوماتیک (AT)
• ویژگی عملکردی: ساختار ساده، استهلاک مکانیکی پایین و نگهداری آسانتر نسبت به دوکلاچه‌ها
• حساسیت فنی: افت عملکرد هیدرولیکی در صورت کثیفی ساعت گیربکس و ضرورت تعویض دوره‌ای روغن

FMC Suba M4 HEV

نسخه هیبریدی Suba M4 HEV از پیشرفتهترین سیستم انتقال قدرت با نام گیربکس هیبریدی اختصاصی (DHT) بهره می‌برد. این گیربکس عملکرد موتور بنزینی و موتور الکتریکی خودرو را به شکل هوشمند مدیریت کرده و خروجی ترکیبی را با بالاترین بازده به چرخ‌ها منتقل می‌کند.

• نوع گیربکس: Dedicated Hybrid Transmission (DHT)
• ویژگی عملکردی: یکپارچه‌سازی هوشمند توان الکتریکی و بنزینی، کاهش چشمگیر مصرف سوخت و شتاب لحظه‌ای
• حساسیت فنی: نیاز به عیب یابی با دیاگ‌های تخصصی سیستم‌های هیبریدی و دانش فنی بالا در بخش کنترل الکترونیکی

مدل خودرو	نوع گیربکس
FMC SX5	CVT (متغیر پیوسته)
FMC T5	اتوماتیک (AT)
FMC 511	دوکلاچه تر (WDCT)
FMC Suba M4	دوکلاچه تر (WDCT)
FMC SX6	اتوماتیک (AT)
FMC Suba M4 HEV	ترکیبی هیبریدی (DHT)

اجزای مهم گیربکس این خودرو

با توجه به تنوع سیستم‌های انتقال قدرت در محصولات فردا موتورز عملکرد دقیق هر گیربکس وابسته به سلامت قطعات کلیدی آن است. در ادامه به مهمترین اجزای فنی به کار رفته در انواع گیربکس‌های این خودروها اشاره می‌کنیم:

۱. پولی‌ها و تسمه فولادی (خاص گیربکس CVT – مانند FMC SX5)

در گیربکس‌های متغیر پیوسته (CVT)، چرخ‌دنده‌های سنتی جای خود را به دو پولی مخروطی (ورودی و خروجی) و یک تسمه یا زنجیر فولادی داده‌اند. تغییر فاصله بین مخروطی‌ها باعث تغییر ضریب دنده به صورت پیوسته می‌شود.

۲. مبدل گشتاور / توربین (خاص گیربکس AT – مانند FMC T5 و FMC SX6)

توربین یا مبدل گشتاور (Torque Converter) یک مجموعه هیدرولیکی است که وظیفه اتصال نیرو از موتور به گیربکس را بر عهده دارد و جایگزین کلاچ مکانیکی در گیربکس‌های اتوماتیک سنتی است.

۳. مجموعه کلاچ‌های تر و مکاترونیک (خاص گیربکس WDCT – مانند FMC 511 و FMC Suba M4)

در گیربکس‌های دوکلاچه تر، دو مجموعه کلاچ مجزا (غوطه‌ور در روغن) برای دنده‌های زوج و فرد وجود دارد. واحد مکاترونیک (ترکیب بخش الکترونیکی و هیدرولیکی) وظیفه کنترل هوشمند و تعویض دنده‌ها را در کسری از ثانیه بر عهده دارد.

۴. واحد کنترل الکترونیکی گیربکس (TCU)

در تمامی گیربکس‌های اتوماتیک فردا موتورز، کامپیوتر یا TCU است که اطلاعات سنسورهای دور موتور، سرعت چرخ‌ها و موقعیت پدال گاز را دریافت کرده و دستور تعویض دنده را صادر می‌کند.

۵. ساعت گیربکس و شیرهای برقی

ساعت گیربکس مرکز فرماندهی هیدرولیک است که کانال‌های متعدد انتقال روغن را در خود جای داده است. شیرهای برقی (سولنوئیدها) با دریافت فرمان از TCU، مسیر حرکت روغن هیدرولیک را باز و بست می‌کنند.

۶. موتورهای الکتریکی و یکپارچه‌ساز قدرت (خاص گیربکس هیبریدی DHT – مانند FMC Suba M4 HEV)

در گیربکس‌های هیبریدی DHT، ژنراتور، موتور الکتریکی محرک و سیستم مکانیکی درون پوسته گیربکس یکپارچه شده‌اند تا مدیریت توان بنزینی و برقی را انجام دهند.

نقاط ضعف و قوت این گیربکس

هر مدل از گیربکس خودروهای فردا موتورز دارای ویژگی‌های فنی، نقاط قوت و ضعف خاص خود هستند.

گیربکس CVT (متغیر پیوسته)

• نقاط قوت: تعویض دنده کاملا پیوسته و بدون کوچکترین ضربه، مصرف بسیار بهینه سوخت و شتاب‌گیری بهتر.
• نقاط ضعف: شتاب اولیه کمی کندتر، ایجاد صدای زوزه در فشارهای سنگین و شیب‌های تند و حساسیت بالای تسمه و پولی‌ها به کیفیت و دمای روغن.

گیربکس ۶ و ۵ سرعته اتوماتیک (AT)

• نقاط قوت: استهلاک مکانیکی پایینتر نسبت به سیستم‌های دوکلاچه، دوام بالا در شرایط مختلف آب‌وهوایی و عملکرد مطمئن مبدل گشتاور در شیب‌ها و ترافیک.
• نقاط ضعف: سرعت تعویض دنده پایینتر نسبت به گیربکس‌های WDCT و مصرف سوخت بیشتر در مقایسه با CVT.

گیربکس ۵ و ۷ سرعته دوکلاچه تر (WDCT)

• نقاط قوت: سرعت تعویض دنده فوق‌العاده بالا، شتاب‌گیری عالی و بدون تاخیر و عملکرد بسیار خنکتر کلاچ‌ها نسبت به دوکلاچه‌های خشک به دلیل غوطه‌وری در روغن.
• نقاط ضعف: پیچیدگی بالای بخش مکاترونیک، حساسیت شدید به کیفیت و تایپ روغن و هزینه بالاتر قطعات یدکی و تعمیرات تخصصی.

گیربکس ترکیبی هیبریدی (DHT)

• نقاط قوت: یکپارچه‌سازی بی‌نقص توان موتور برقی و بنزینی، گشتاور فوری در لحظه شروع حرکت، کاهش چشمگیر مصرف سوخت و سواری بسیار مدرن و بی‌صدا.
• نقاط ضعف: فناوری بسیار پیچیده الکترونیکی، نیازمندی به دیاگ و ابزارهای عیب یابی ویژه هیبریدی و کمبود قطعات یدکی در بازار آزاد نسبت به مدل‌های بنزینی.

بهترین بازه‌های سرویس این خودرو

برای جلوگیری از خرابی‌های ناگهانی به موتور و سیستم انتقال قدرت خودرو اجرای منظم برنامه سرویس و نگهداری اهمیت حیاتی دارد. نوع سیستم انتقال قدرت خودروی شما تعیین کننده دقیق اقدامات در هر دوره سرویس است.

برای آشنایی جامعتر با استانداردها و خدمات دوره نگهداری انواع خودروها، می‌توانید مقاله سرویس‌های دوره‌ای گیربکس اتوماتیک را مطالعه نمایید.

بازه کارکرد / زمان	اقدامات و سرویس‌های ضروری
هر ۱۰,۰۰۰ کیلومتر (یا ۶ ماه)	چک‌کردن سطح و کیفیت ظاهری روغن گیربکس بررسی عدم نشتی از کاسه نمدها، پوسته و خنک‌کن بازرسی چشمی شلنگ‌ها و اتصالات هیدرولیک
هر ۲۰,۰۰۰ کیلومتر (یا ۱ سال)	دیاگ تخصصی و چک‌کردن کدهای خطای ثبت‌شده در TCU بررسی دمای کاری گیربکس در شرایط مختلف آپدیت نرم افزاری و کالیبراسیون کلاچ‌ها (به‌ویژه در مدل‌های WDCT)
هر ۴۰,۰۰۰ تا ۵۰,۰۰۰ کیلومتر (یا ۲ سال)	تعویض کامل روغن گیربکس با دستگاه اتوماتیک تعویض فیلتر (صافی) روغن گیربکس شست و شوی کارتر و تمیزکاری آهنربا جاذب براده تعریف مجدد گیربکس با دیاگ
هر ۸۰,۰۰۰ کیلومتر (یا ۴ سال)	بازرسی تخصصی سیستم خنک کننده روغن گیربکس تست سلامت کامل مکاترونیک و توربین بررسی و در صورت نیاز تعویض دسته موتورها و پایه گیربکس

سوالات متداول درباره تعمیر گیربکس اتوماتیک

در این بخش به رایجترین پرسش‌ها و دغدغه‌های دارندگان خودروهای فردا پاسخ داده‌ایم. چنانچه پاسخ سوال خود را در این لیست پیدا نکردید، می‌توانید برای بررسی پرسش‌های تخصصیتر به صفحه سوالات متداول گیربکس اتوماتیک مراجعه فرمایید یا جهت دریافت مشاوره رایگان با کارشناسان فنی تک گیربکس تماس بگیرید.

دلیل اصلی تقه زدن و ضربه در تعویض دنده‌های خودروهای فردا موتورز چیست؟

تقه زدن یا ضربه در هنگام تعویض دنده (به‌ویژه در مدل‌های دوکلاچه FMC T5 و FMC Suba M4) ناشی از کثیفی یا افت فشار روغن، خراب شدن شیرهای برقی، اختلال در عملکرد ساعت گیربکس و مشکلات نرم افزاری است.

هر چند وقت باید روغن گیربکس اتوماتیک فردا موتورز را تعویض کرد؟

بر اساس استاندارد کارخانه و شرایط ترافیکی و آب‌وهوایی ایران، بهترین زمان برای تعویض روغن و فیلتر گیربکس تمامی مدل‌های فردا موتورز، هر ۴۰,۰۰۰ تا ۵۰,۰۰۰ کیلومتر یا هر ۲ سال است. تعویض حتما باید با دستگاه تمام اتوماتیک انجام گیرد.

در صورت روشن شدن چراغ چک یا پیغام خطای گیربکس چه کاری باید انجام دهیم؟

در این شرایط بلافاصله خودرو را در مکانی امن متوقف کرده، موتور را خاموش کنید و پس از خنک شدن با خودروبر جهت انتقال به تعمیرگاه تماس بگیرید.