گیربکس اس ترونیک یکی از انواع گیربکس‌های دو کلاچه است که در برخی خودروهای آئودی استفاده می‌شود. این سیستم با بهره‌گیری از دو کلاچ، امکان انتقال سریعتر نیرو و تعویض دنده با وقفه کمتر را فراهم می‌کند. ساختار اس ترونیک نسبت به گیربکس‌های اتوماتیک معمولی پیچیده‌تر است و بخش‌هایی مانند مجموعه کلاچ، مکاترونیک، چرخ دنده‌ها و مدار روغن در عملکرد آن نقش دارند. به همین دلیل، شناخت نحوه کارکرد، مزایا، ایرادات رایج و شرایط نگهداری آن اهمیت زیادی دارد. مشکلاتی مانند تقه هنگام حرکت، تاخیر در تعویض دنده، لرزش، لغزش کلاچ یا ورود گیربکس به حالت اضطراری می‌توانند نشان دهنده وجود ایراد باشند. در ادامه به ساختار گیربکس اس ترونیک، نحوه عملکرد، علائم خرابی و نکات مهم مربوط به سرویس و تعمیر آن خواهیم پرداخت.
آشنایی با گیربکس اس ترونیک
اس ترونیک نامی است که آئودی برای گیربکس‌های اتوماتیک مجهز به سیستم انتقال قدرت دوکلاچه (DCT) انتخاب کرده است. این فناوری از سال 2005 وارد محصولات آئودی شد و امروزه در مدل‌های مختلف این برند مورد استفاده قرار می‌گیرد.
گیربکس دوکلاچه اس ترونیک یکی از فناوری‌های موفق برند آئودی در سیستم انتقال قدرت است که راحتی رانندگی با گیربکس اتوماتیک را با بهره‌وری گیربکس دستی ترکیب می‌کند و در عین حال، عملکردی پویا و متفاوت ارائه می‌دهد. در بخش قابل توجهی از مدل‌های این خودرو، در چهار نسخه مختلف با شش یا هفت دنده عرضه شده است.
نحوه عملکرد گیربکس اس ترونیک در خودروی آئودی
گیربکس 7 سرعته اس ترونیک از دو کلاچ چند صفحه‌ای و دو بخش انتقال قدرت مجزا تشکیل شده است. هر دو بخش به صورت هم زمان درگیر هستند، اما در هر لحظه تنها یکی از آن‌ها نیروی موتور را دریافت می‌کند. برای مثال، زمانی که خودرو در دنده سوم در حال شتاب گیری است، بخش دوم گیربکس از قبل دنده چهارم را آماده کرده است. با جا به جایی وضعیت کلاچ‌ها، یکی از کلاچ‌ها باز و دیگری بسته می‌شود و دنده بعدی در مدت چند صدم ثانیه درگیر خواهد شد. این فرایند با کمترین میزان افت توان انجام می‌شود و به دلیل سرعت و نرمی بالا، راننده اغلب متوجه لحظه دقیق تعویض دنده نمی‌شود.
اس ترونیک علاوه بر عملکرد خودکار، امکان تعویض دنده به شکل دستی را نیز در اختیار راننده قرار می‌دهد. در حالت دستی، راننده می‌تواند زمان تعویض دنده را خودش تعیین کند و با استفاده از دسته دنده یا پدال‌های تعویض دنده پشت فرمان، دنده مورد نظر را انتخاب کند.
مهم‌ترین اجزای گیربکس اس ترونیک
گیربکس اس ترونیک برای انتقال نیرو از موتور به چرخ‌ها از دو شافت داخلی و مجموعه‌ای از کلاچ‌ها و چرخ دنده‌های هماهنگ استفاده می‌کند.
کلاچ‌های دوگانه
گیربکس اس ترونیک از دو کلاچ مستقل استفاده می‌کند که هرکدام یک گروه از دنده‌ها را کنترل می‌کنند. یک کلاچ وظیفه دنده‌های فرد مانند 1، 3 و 5 و کلاچ دیگر وظیفه دنده‌های زوج مانند 2، 4 و 6 را بر عهده دارد. این ساختار امکان آماده سازی دنده بعدی و تعویض سریع دنده بدون قطع محسوس انتقال قدرت را فراهم می‌کند.
شفت‌های ورودی
اس ترونیک دارای دو شفت ورودی مستقل است که یکی به صورت توخالی و دیگری توپر طراحی شده است. شفت توخالی دنده‌های زوج و شفت توپر دنده‌های فرد را کنترل می‌کند. قرار گرفتن شافت توپر درون شافت توخالی باعث می‌شود دو مسیر انتقال قدرت بتوانند مستقل فعالیت کنند.
چرخ دنده‌ها
چرخ دنده‌ها نسبت‌های مختلف انتقال قدرت را ایجاد می‌کنند و هر گروه از آن‌ها تحت کنترل یکی از کلاچ‌ها قرار دارد. دنده‌ای که در حال استفاده نیست می‌تواند آزادانه روی یاتاقان بچرخد تا در زمان مورد نیاز برای انتقال قدرت درگیر شود.
داگ کلاچ
داگ کلاچ وظیفه درگیر کردن و خارج کردن دنده انتخاب شده را بر عهده دارد. این قطعه با فعال و غیرفعال کردن مسیر مناسب، امکان جا به جایی سریع بین دنده‌های فرد و زوج را فراهم می‌کند.
واحد کنترل گیربکس (TCU)
واحد کنترل گیربکس وظیفه مدیریت فرایند تعویض دنده را بر عهده دارد. این واحد اطلاعات مربوط به سرعت خودرو، میزان فشردن پدال گاز، شرایط رانندگی و ورودی راننده را دریافت کرده و بر اساس آن دنده مناسب را انتخاب می‌کند. در حالت دستی نیز فرمان راننده از طریق شیفترهای پشت فرمان یا اهرم تعویض دنده توسط این قطعه اجرا می‌شود.
سنسورها
سنسورها اطلاعات مورد نیاز برای تصمیم‌گیری واحد کنترل را فراهم می‌کنند. اطلاعاتی مانند سرعت خودرو، میزان گاز و شرایط رانندگی به سیستم کنترل کمک می‌کند تا دنده مناسب و زمان تعویض آن را تعیین کند.
نقاط ضعف و قوت گیربکس اس ترونیک
گیربکس اس ترونیک با ترکیب ویژگی‌های گیربکس دستی و اتوماتیک، مزایا و معایب مختلفی را در اختیار خودرو و راننده قرار می‌دهد.
نقاط قوت گیربکس اس ترونیک
- بهبود عملکرد و چابکی خودرو
- ابعاد و وزن نسبتا کم که امکان استفاده از آن را در خودروهای کامپکت فراهم می‌کند
- شتاب گیری سریع و روان
- تعویض دنده با سرعت بالا و حداقل وقفه
- کاهش مصرف سوخت در مقایسه با برخی گیربکس‌های اتوماتیک و CVT
- تعویض دنده نامحسوس که سطح بالایی از راحتی را برای راننده و سرنشینان فراهم می‌کند
نقاط ضعف گیربکس اس ترونیک
- قیمت بالاتر خودروهای مجهز به این نوع گیربکس
- پیچیدگی ساختار و حساسیت بیشتر برخی از قطعات
- هزینه بالای تعمیر و نگهداری
- پیچیدگی فرایند عیب یابی و تعمیر
- وجود قطعات متعدد مانند دو مجموعه کلاچ، شفت‌های انتقال قدرت، واحد مِکاترونیک، عملگرهای هیدرولیکی و سنسورهای مختلف
- وابستگی عملکرد گیربکس به هماهنگی دقیق بخش‌های مکانیکی، هیدرولیکی و الکترونیکی
- نیاز به تجهیزات تخصصی و دانش فنی برای تشخیص دقیق ایرادات
- حساسیت عملکرد گیربکس به سرویس دوره‌ای و استفاده از روغن مناسب
علائم خرابی گیربکس اس ترونیک
برخی ایرادات در گیربکس‌های اس ترونیک آئودی بیشتر از سایر مشکلات دیده می‌شوند، اما نوع و شدت علائم خرابی گیربکس اتوماتیک در هر خودرو می‌تواند با توجه به نوع موتور، کد گیربکس و میزان کارکرد خودرو متفاوت باشد؛ بنابراین تشخیص دقیق مشکل باید بر اساس شرایط همان خودرو انجام شود.
تقه و تاخیر هنگام شروع حرکت
یکی از مشکلاتی که برخی مالکان خودروهای آئودی تجربه می‌کنند، شروع حرکت همراه با ضربه، مکث یا حرکت ناهماهنگ است. این حالت به خصوص در ترافیک، هنگام پارک کردن یا زمان مانور با سرعت پایین بیشتر خود را نشان می‌دهد. فرسودگی کلاچ‌ها یا خارج شدن مقادیر تطبیقی کلاچ از محدوده استاندارد می‌تواند یکی از دلایل این مشکل باشد. در برخی موارد نیز منشا ایراد به واحد مِکاترونیک مربوط می‌شود؛ بخشی که وظیفه کنترل عملکرد هیدرولیکی و انتخاب دنده‌ها را بر عهده دارد.
راننده ممکن است هنگام بروز این ایراد احساس کند خودرو برای شروع حرکت مکث می‌کند، در دنده یک ضربه می‌زند یا پیش از درگیر شدن دنده واکنش مناسبی ندارد. شدت این علامت نیز همیشه ثابت نیست و ممکن است در زمان گرم شدن گیربکس افزایش پیدا کند یا برعکس، بیشتر در شروع رانندگی و زمانی که خودرو سرد است مشاهده شود.
تعویض دنده همراه با ضربه
اگر هنگام تعویض دنده ضربه شدیدی احساس شود یا گیربکس در تغییر دنده عملکردی خشک و ناهماهنگ داشته باشد، احتمال وجود ایراد در کنترل کلاچ، وضعیت روغن، تنظیمات نرم‌افزاری یا فرسودگی قطعات داخلی وجود دارد. البته هر ضربه‌ای به معنای نیاز قطعی به تعمیر اساسی گیربکس نیست، اما نادیده گرفتن آن نیز تصمیم درستی نخواهد بود.
تشخیص صحیح در این مرحله اهمیت زیادی دارد، زیرا گاهی مشکلاتی مانند خرابی دسته موتور، عملکرد نامناسب موتور یا به هم خوردن تنظیمات تطبیقی می‌توانند علائمی مشابه خرابی گیربکس ایجاد کنند. به همین دلیل، تعویض قطعات بدون انجام عیب یابی کامل ممکن است هزینه‌های اضافی به مالک خودرو تحمیل کند.
روشن شدن چراغ هشدار و ورود گیربکس به حالت اضطراری
روشن شدن هشدار گیربکس و محدود شدن خودرو به چند دنده مشخص نشان می‌دهد که سیستم کنترل انتقال قدرت، شرایط غیرعادی را تشخیص داده است. افت فشار، خرابی سنسورها، ایرادهای الکتریکی، اختلال در کنترل کلاچ یا مشکل در واحد مِکاترونیک از جمله عواملی هستند که می‌توانند باعث فعال شدن حالت اضطراری شوند.
حالت اضطراری در واقع یک مکانیسم حفاظتی است که برای جلوگیری از آسیب بیشتر به گیربکس فعال می‌شود؛ بنابراین پاک کردن خطا و ادامه رانندگی بدون بررسی علت اصلی، راه حل مناسبی نیست. حتی اگر پس از خاموش و روشن کردن خودرو عملکرد گیربکس به حالت عادی برگردد، لازم است کدهای خطا و اطلاعات لحظه‌ای سیستم بررسی شوند تا ایراد اصلی پیش از شدیدتر شدن شناسایی شود.
لرزش و تکان در سرعت پایین
لرزش هنگام حرکت با سرعت پایین، به خصوص در زمان دنده عقب، حرکت در ترافیک یا پارک کردن، می‌تواند با فرسودگی کلاچ، آلودگی یا نامناسب بودن شرایط آن و مشکلات مربوط به تنظیمات تطبیقی ارتباط داشته باشد. برخی رانندگان این لرزش را بیشتر در مسیرهای شیب‌دار احساس می‌کنند، در حالی که عده‌ای دیگر هنگام حرکت آهسته، لرزش را در بدنه خودرو مشاهده می‌کنند و پس از افزایش سرعت مشکل تا حد زیادی برطرف می‌شود.
زمان بروز این علامت نیز در روند عیب یابی اهمیت دارد. لرزشی که فقط در زمان سرد بودن خودرو ایجاد می‌شود، می‌تواند علت متفاوتی با لرزشی داشته باشد که پس از گرم شدن کامل گیربکس ظاهر می‌شود. به همین دلیل، تشخیص ایرادات اس ترونیک صرفا بر اساس یک نشانه مشخص قابل اعتماد نیست و بررسی دقیق علائم، خطاهای ثبت شده و عملکرد واقعی گیربکس برای تعیین علت مشکل ضروری است.
نشتی روغن گیربکس
مشاهده آثار روغن در اطراف گیربکس یا زیر خودرو می‌تواند نشان دهنده وجود نشتی در بخش‌های مختلف این مجموعه باشد. خرابی کاسه نمدها و فرسودگی واشرها از عوامل رایج بروز این مشکل هستند. کاهش میزان روغن علاوه بر اختلال در روان کاری، موجب افزایش حرارت و وارد شدن فشار بیشتر به قطعات داخلی گیربکس می‌شود. به همین دلیل، شناسایی منبع نشتی و برطرف کردن آن در اولین فرصت، از گسترش آسیب و افزایش هزینه‌های تعمیر جلوگیری می‌کند.
بوی سوختگی از گیربکس
احساس بوی سوختگی در اطراف خودرو، به ویژه پس از رانندگی یا در شرایطی که گیربکس تحت فشار قرار دارد، می‌تواند نشانه افزایش بیش از حد دما یا نامناسب شدن وضعیت روغن گیربکس باشد. تداوم رانندگی با این شرایط، حرارت و فشار بیشتری به کلاچ‌ها و سایر اجزای داخلی وارد کرده و احتمال فرسودگی یا خرابی آن‌ها را افزایش می‌دهد. بنابراین بهتر است علت ایجاد بوی سوختگی در سریع‌ترین زمان ممکن بررسی و برطرف شود.
دلایل خرابی گیربکس اس ترونیک
خرابی گیربکس اس ترونیک در همه خودروهای آئودی به یک شکل اتفاق نمی‌افتد؛ زیرا این گیربکس در نسخه‌ها و ساختارهای مختلفی روی مدل‌های گوناگون نصب شده است. برخی از مدل‌ها به کلاچ‌های تر و روغن گیربکس وابستگی زیادی دارند و سرویس منظم در عملکرد صحیح آن‌ها نقش مهمی دارد، در حالی که برخی نسخه‌ها بیشتر در بخش مکاترونیک، سیستم کنترل، کلاچ یا سنسورهای داخلی دچار مشکل می‌شوند.
عدم انجام سرویس‌های دوره‌ای
یکی از عوامل مهم در کاهش عمر گیربکس اس ترونیک، بی‌توجهی به سرویس‌های دوره‌ای و تعویض روغن و فیلتر در زمان مناسب است. با گذشت زمان، کیفیت روغن کاهش پیدا می‌کند و خاصیت روان کاری و خنک‌کنندگی آن ضعیف می‌شود. در نتیجه، اصطکاک و استهلاک قطعات افزایش پیدا می‌کند. البته تاخیر در سرویس لزوما به معنای خرابی فوری گیربکس نیست، اما هرچه سرویس‌ها بیشتر به تعویق بیفتند، احتمال بروز مشکلات جدی افزایش خواهد یافت.
خرابی واحد مکاترونیک
مکاترونیک را می‌توان یکی از مهم‌ترین بخش‌های کنترلی گیربکس اس ترونیک دانست. این مجموعه وظیفه کنترل عملکرد هیدرولیکی و مدیریت تعویض دنده‌ها را بر عهده دارد. بروز ایراد در مکاترونیک می‌تواند علائم مختلفی ایجاد کند؛ برای مثال ممکن است یک روز گیربکس تعویض دنده‌های غیرعادی داشته باشد، روز دیگر چراغ هشدار روشن شود و پس از مدتی نیز خودرو ظاهرا بدون مشکل کار کند. همین تغییرپذیری علائم، تشخیص دقیق ایراد مکاترونیک را اهمیت بیشتری می‌دهد.
فرسودگی کلاچ
کلاچ‌های گیربکس اس ترونیک نیز مانند سایر قطعات مصرفی در طول زمان دچار استهلاک می‌شوند. خودروهایی که کارکرد بالایی دارند یا بیشتر در مسیرهای شهری، ترافیک سنگین و شرایط توقف و حرکت مداوم استفاده می‌شوند، معمولا فشار بیشتری به مجموعه کلاچ وارد می‌کنند. به همین دلیل، میزان کارکرد خودرو به تنهایی معیار دقیقی برای پیش بینی عمر کلاچ نیست و نوع استفاده از خودرو نیز تاثیر قابل توجهی دارد.
مشکلات نرم افزاری و تنظیمات تطبیقی
عملکرد صحیح گیربکس اس ترونیک تنها به سلامت قطعات مکانیکی وابسته نیست و سیستم نرم افزاری و مقادیر تطبیقی نیز نقش مهمی دارند. در بعضی موارد، پس از انجام تعمیرات لازم است تنظیمات گیربکس با استفاده از تجهیزات تخصصی بررسی، ریست یا کالیبره شود. با این حال، اگر مقادیر تطبیقی نشان دهند که یک قطعه از محدوده مجاز عملکرد خارج شده است، صرفا پاک کردن خطا یا انجام ریست نمی‌تواند مشکل را به شکل دائمی برطرف کند.
نحوه استفاده از خودرو
شرایط رانندگی نیز می‌تواند روی میزان استهلاک گیربکس اس ترونیک تاثیر بگذارد. خودرویی که بیشتر در بزرگراه و مسیرهای روان استفاده می‌شود، ممکن است فشار بسیار کمتری نسبت به خودرویی داشته باشد که هر روز در ترافیک شهری، مسیرهای کوتاه و شرایط توقف و حرکت مداوم رانده می‌شود. بنابراین سبک رانندگی، میزان استفاده از خودرو و شرایط مسیر همگی در طول عمر کلاچ و سایر اجزای گیربکس موثر هستند.
فرایند تعمیر گیربکس اس ترونیک
تعمیر گیربکس یک فرایند مرحله‌ای است که هدف آن فقط رفع ایراد فعلی نیست. در یک تعمیر اصولی، ابتدا علت اصلی خرابی مشخص می‌شود، سپس وضعیت اجزای مختلف گیربکس مورد بررسی قرار می‌گیرد و در نهایت اقداماتی انجام می‌شود که احتمال تکرار مشکل را کاهش دهد.
بررسی علائم و عیب یابی گیربکس
اولین مرحله، بررسی نشانه‌هایی است که هنگام رانندگی یا کارکرد خودرو مشاهده شده‌اند. مواردی مانند تقه زدن هنگام تعویض دنده، ایجاد صداهای غیرطبیعی، نشتی روغن، تاخیر در حرکت یا عملکرد نامناسب دنده‌ها می‌توانند اطلاعات مهمی درباره منشا ایراد ارائه دهند. در این بخش، عیب یابی دقیق اهمیت زیادی دارد؛ زیرا بدون تشخیص درست، امکان انتخاب روش تعمیر یا قطعه نامناسب وجود دارد.
باز کردن و تفکیک اجزای گیربکس
بعد از مشخص شدن محل احتمالی خرابی، گیربکس با رعایت اصول فنی باز می‌شود. اجزای داخلی به صورت جداگانه بررسی می‌شوند تا تعمیرکار بتواند میزان فرسودگی یا آسیب دیدگی هر بخش را مشخص کند. این مرحله دید کاملی از وضعیت داخلی گیربکس در اختیار تعمیرکار قرار می‌دهد.
شست و شو و بررسی قطعات داخلی
پس از باز شدن گیربکس، قطعات به طور کامل تمیز می‌شوند تا روغن آلوده، رسوبات و ذرات فلزی باقی‌مانده از روی آن‌ها حذف شود. سپس هر یک از اجزا از نظر میزان خوردگی، سایش، ترک خوردگی، تاب‌برداشتن و سایر نشانه‌های خرابی مورد ارزیابی قرار می‌گیرند. در پایان، قطعات سالم و قابل استفاده از اجزایی که نیاز به تعمیر یا تعویض دارند، تفکیک می‌شوند.
تعمیر یا تعویض اجزای معیوب
با مشخص شدن وضعیت قطعات، تعمیرکار بر اساس میزان آسیب دیدگی درباره تعمیر یا تعویض آن‌ها تصمیم می‌گیرد. کلاچ‌ها، بلبرینگ‌ها، کاسه نمدها، چرخ دنده‌ها و سایر اجزای داخلی ممکن است در این مرحله نیاز به تعویض یا بازسازی داشته باشند. استفاده از قطعات مناسب و با کیفیت می‌تواند تاثیر مستقیمی بر عملکرد و طول عمر گیربکس پس از تعمیر داشته باشد.
مونتاژ و کنترل عملکرد گیربکس
پس از پایان تعمیرات، تمامی قطعات با دقت در جای خود قرار گرفته و گیربکس مجددا مونتاژ می‌شود. در ادامه، عملکرد مجموعه از جنبه‌های مختلف مورد بررسی قرار می‌گیرد؛ از جمله نحوه تعویض دنده، فشار روغن، وجود یا عدم وجود نشتی و سایر پارامترهای فنی. در صورتی که گیربکس مراحل کنترل و آزمایش را با موفقیت پشت سر بگذارد، برای نصب روی خودرو و استفاده مجدد آماده خواهد بود.
هزینه تعمیر گیربکس اس ترونیک
شدت آسیب، قطعاتی که دچار مشکل شده‌اند، تعداد و نوع قطعات مورد نیاز برای تعویض و همچنین میزان اجرت تعمیرکار، همگی در تعیین هزینه نهایی نقش دارند؛ در نتیجه اعلام دقیق هزینه پس از عیب یابی تخصصی توسط کارشناسان تیم تک گیربکس امکان پذیر است. به همین دلیل در این جدول حداقل هزینه‌های مورد نیاز برای تعمیر گیربکس اس ترونیک آورده شده است. برای کسب اطلاعات بیشتر می‌توانید به صفحه هزینه تعمیر گیربکس مراجعه نمایید.
|
تعمیرات |
هزینه (تومان) |
|
مشاوره و عیب یابی |
رایگان در تک گیربکس |
|
تعویض سنسورهای گیربکس اس ترونیک |
3,000,000 |
|
تعویض شیرهای برقی |
6,000,000 |
|
تعمیر ساعت گیربکس |
5,000,000 |
|
تعویض روغن گیربکس اس ترونیک |
1,000,000 |
|
رفع مشکل زوزه کشیدن گیربکس |
9,000,000 |
|
تعویض فیلتر گیربکس اس ترونیک |
900,000 |
|
تعمیر کامل گیربکس اس ترونیک |
25,000,000 |
|
رفع مشکل تقه زدن |
8,000,000 |
روش‌های افزایش عمر گیربکس اس ترونیک
برای حفظ عملکرد مناسب گیربکس‌های اس ترونیک جلوگیری از فرسودگی، رعایت اصول نگهداری و سرویس دوره‌ای اهمیت زیادی دارد. آشنایی با روش‌های افزایش عمر گیربکس اتوماتیک و رسیدگی منظم به گیربکس باعث می‌شود ایرادات احتمالی در مراحل اولیه شناسایی شوند و احتمال انجام تعمیرات سنگین کاهش پیدا کند.
تعویض روغن در زمان مناسب
تعویض روغن گیربکس باید مطابق برنامه سرویس و توصیه سازنده انجام شود و بهتر است تا زمان ظاهر شدن علائم خرابی به تعویق نیفتد. روغن تازه و استاندارد به کاهش اصطکاک قطعات، کنترل حرارت و عملکرد بهتر کلاچ‌ها و مِکاترونیک کمک می‌کند.
توجه به نشانه‌های غیرعادی
هرگونه تغییر در رفتار گیربکس مانند صدای غیرمعمول، ضربه هنگام تعویض دنده در حالت سرد یا تاخیر در درگیر شدن دنده‌ها می‌تواند هشداری برای وجود یک مشکل باشد. بررسی این علائم در مراحل ابتدایی معمولا از گسترش خرابی و افزایش هزینه‌های تعمیر جلوگیری می‌کند.
کنترل دمای گیربکس
بالا رفتن بیش از حد حرارت می‌تواند عمر مفید گیربکس را کاهش دهد. ماندن طولانی مدت در ترافیک، شتاب گیری‌های پی در پی، رانندگی تحت فشار و جا به جایی بار سنگین از عواملی هستند که دمای گیربکس را افزایش می‌دهند. مدیریت شرایط رانندگی و جلوگیری از داغ شدن بیش از حد، در حفظ سلامت گیربکس اهمیت زیادی دارد.
پرهیز از رانندگی سنگین هنگام سرد بودن خودرو
در شروع رانندگی، بهتر است تا رسیدن گیربکس و موتور به شرایط کاری مناسب از شتاب گیری شدید و فشار زیاد روی خودرو خودداری شود. وارد کردن فشار زیاد به گیربکس در حالت سرد می‌تواند استهلاک کلاچ‌ها و واحد مِکاترونیک را افزایش دهد.
توقف کامل هنگام تغییر جهت حرکت
برای جا به جایی دسته دنده بین حالت‌های D و R، ابتدا خودرو را کاملا متوقف کنید. انتخاب دنده مخالف در حالی که خودرو هنوز در حال حرکت است، فشار قابل توجهی به کلاچ‌ها و سایر اجزای گیربکس وارد می‌کند و باعث افزایش استهلاک آن‌ها می‌شود.
خودداری از یدک کشی غیراصولی
وارد کردن فشار مداوم به گیربکس، به خصوص هنگام شتاب گیری‌های پی در پی، حمل بار سنگین یا یدک کشیدن باری بیشتر از ظرفیت مجاز خودرو، می‌تواند حرارت گیربکس را به میزان قابل توجهی افزایش داده و موجب استهلاک زودتر قطعات داخلی شود.
سوالات متداول
در این بخش به تعدادی از سوالات رایج مشتریان تک گیربکس در مورد گیربکس اس ترونیک پاسخ داده شده است. برای مشاهده سوال و جواب‌های بیشتر به صفحه سوالات متداول مراجعه نمایید.
روغن گیربکس اس ترونیک هر چند وقت یک بار باید تعویض شود؟
برای بیشتر خودروهای آئودی مجهز به اس ترونیک، تعویض روغن و فیلتر هر 65 هزار کیلومتر می‌تواند یک بازه مناسب باشد. خودروهایی که بیشتر در ترافیک سنگین و شرایط توقف و حرکت مداوم استفاده می‌شوند، ممکن است به سرویس زودتر، در حدود 50 هزار کیلومتر، نیاز داشته باشند. حتی اگر روغن گیربکس با عنوان مادام‌العمر معرفی شده باشد، کیفیت آن به مرور کاهش پیدا می‌کند؛ به خصوص در شرایط رانندگی با دمای بالا و سرعت پایین.
آیا به روزرسانی نرم افزاری می‌تواند مشکلات تعویض دنده اس ترونیک را برطرف کند؟
گاهی اوقات بله. اگر علائم خفیف باشند و هیچ کد خطای مکانیکی در سیستم ثبت نشده باشد، ریست کردن تنظیمات تطبیقی گیربکس می‌تواند کیفیت تعویض دنده را بهبود دهد. با این حال، ریست نرم افزاری قادر به تعمیر کلاچ‌های فرسوده یا شیرهای برقی آسیب دیده نیست. اگر مقادیر تطبیقی گیربکس به محدوده نهایی خود نزدیک شده باشند، ریست ممکن است فقط برای مدت کوتاهی عملکرد را بهتر کند و سپس علائم دوباره ظاهر شوند.
هزینه تعمیر یا تعویض گیربکس اس ترونیک آئودی چقدر است؟
هزینه تعمیر به قطعه‌ای که دچار مشکل شده و میزان خرابی بستگی دارد. اگر مجموعه کلاچ‌ها هنوز سالم باشند، تعمیر یا بازسازی مکاترونیک معمولا گزینه کم هزینه‌تری خواهد بود. تعویض مجموعه کلاچ به نیروی کار و هزینه بیشتری نیاز دارد. تعویض کامل گیربکس با یک نمونه بازسازی شده نیز معمولا زمانی توجیه دارد که چندین قطعه به طور هم‌زمان دچار خرابی شده باشند. انجام عیب یابی دقیق پیش از انتخاب روش تعمیر، می‌تواند از پرداخت هزینه‌های غیرضروری جلوگیری کند.
نظرات و سوالات خود را ثبت کنید